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五大自主品牌群雄逐鹿，谁会是第六路诸侯？
汽车点评车叔 6浏览 2020-05-09 IP属地: 未知
很多人在选购不熟悉的产品之前，都会根据品牌来先进行筛选，毕竟大多数情况下，大品牌意味着产品的品质在同级别中不会出闪失，选择大品牌就是选择安心。其实买车也是如此，如果不是经常开车或者汽车行业人士，一般很难了解到车辆的真实产品力，与其自己摸黑瞎挑，不如选择大品牌的产品，不求一鸣惊人但求万无一失，这也是为什么大众和丰田品牌销量如此之大的重要原因。
五大自主品牌群雄逐鹿，谁会是第六路诸侯？
民族工业是综合国力最直接的体现，在中国汽车市场上，自主品牌绝对是一股不可忽视的中坚力量，它们除了为消费者提供更多丰富的选择，也对合资品牌起到相当的压制作用，正是因为有自主品牌的存在，才使得合资品牌无法垄断市场。
五大自主品牌群雄逐鹿，谁会是第六路诸侯？
举一个真实例子，比亚迪F3上市之后，超高的性价比对合资品牌车型冲击极大，为了销量和市场占有率，多数合资品牌不得不推出价格低廉的小型车，所以千万不要小看自主品牌，没有它们可能现在根本买不到20万以下的合资车。
五大自主品牌群雄逐鹿，谁会是第六路诸侯？
随着自主品牌在造车工艺和技术上的不断提升，越来越多的消费者愿意尝试和选择国产自主车，如果大家细心的话可能会发现，身边的自主品牌多以吉利、哈弗、比亚迪、奇瑞和长安为主，于是就有朋友断言自主品牌的格局已经成型，但是它们真的像大家想象的如此强大吗？ 
五大自主品牌群雄逐鹿，谁会是第六路诸侯？
从这五个自主品牌前三个月的销量情况可以发现，虽然在自主品牌里排在前五名，但是它们之间的差距却非常明显，作为能够与合资品牌相抗衡的吉利，第一季度累计卖出204487辆，排名整个汽车品牌的第二名，仅次于一汽-大众。长安汽车紧随其后排名第三，销量甚至比上汽大众还高。长城汽车虽然保住了前十的位置，但是仅仅依靠SUV显然不足以支撑其再次发力。比亚迪和奇瑞虽然可以占山为王，但是放眼整个汽车市场，还是有些势单力薄。
其实在车叔看来，仅仅依靠这五个品牌还远远不够，其他自主品牌必须更加的努力才不会让自己被甩开的太远，那么哪个品牌是最有潜力的呢？
上汽集团
可能性：60%
作为全国最大的汽车集团之一，上汽集团除了拥有大众和通用两大合资品牌外，旗下还有五菱、宝骏等合资自主品牌，以及荣威、名爵和大通这五个自主品牌，不得不佩服上汽集团的“造星”能力。
五大自主品牌群雄逐鹿，谁会是第六路诸侯？
五菱和宝骏作为销量担当，在国内拥有深厚广泛的群众基础，是大家公认的“神车”代表，荣威和名爵也都是上汽集团极力推广的品牌，其前三个月累计售出104583台（不含五菱和宝骏），排名所有汽车品牌的第12名，甚至比奇瑞和比亚迪还要高，但为何至今荣威和名爵双双存在感依然很低就值得反思了。
五大自主品牌群雄逐鹿，谁会是第六路诸侯？
不过车叔依然看好上汽集团的潜力，毕竟“五虎上将”可不是其他车企轻易就能实现的局面，如果能够物尽其用相信冲击一线品牌并不是奢想，就看厂家如何定位和规划了。
红旗
可能性：80%
在中国，既有情怀还有实力的自主汽车品牌有哪些，车叔认为只有红旗才符合这个标准，论实力，一汽集团的背书是任何一个车企都无法比拟的，论车型，上至L5下至H5都具有很强的产品力，车叔一直认为销量是最具有代表性的数据.
五大自主品牌群雄逐鹿，谁会是第六路诸侯？
据统计，自2018年1月8日新红旗品牌发展战略发布以来，2018年累计实现销量33028辆，同比增长602%。2019年红旗品牌累计销量突破100000辆，提前完成全年销量目标。
五大自主品牌群雄逐鹿，谁会是第六路诸侯？
今年第一季度，即使受春节、疫情等因素影响，车市销量普遍下滑的情况下，作为中国汽车品牌龙头的红旗汽车，却实现了逆势增长，1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%。正所谓逆境之下才能看出真实力，除了情怀外，产品力才是消费者为其掏腰包的核心因素。
车叔总结
古有诸子百家，今有百家齐放，任何一个成熟的汽车市场，都不会出现一家独大的现象，以吉利、哈弗、比亚迪、奇瑞、长安为代表的自主品牌已经冲在了前线，欲与合资品牌展开激烈的厮杀，其他品牌更应该努力，只有自己强大了才不会被轻易击败。车叔相信有朝一日，国内消费者会自豪地开着自主品牌车型，骄傲地向世界展示中国制造的实力！
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