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在一间神秘仓库偶遇雷诺Duster,这家伙是什么来历
驾仕派 2828浏览 2020-05-09


在成都的一间神秘仓库,驾仕派偶然发现了一堆国内非常罕有的车型——雷诺冒险家。当然,“冒险家”只是平行进口车商对这部车型的称呼,它实际上是雷诺Duster,而在更多地方悬挂的是达契亚的标识。

遗憾的是这次碰到的雷诺Duster都没办法点火,就更别说开动了。看它们车身上厚厚的灰尘估计也在这里停了挺长时间,完全不知道平行进口车商打算如何消化。


Duster,在英文里面的意思是“抹布”,估计是说这款车的定义可以满足消费者所有的行驶需求,抹平一切障碍吧。看这款车身上的标识大概是来自某个中东市场,可能是先东欧国家出口到中东,再转到中国市场。

很明显,Duster是一款越野味道很浓郁的SUV车型。用官方的话说“凭借其肌肉发达的设计,Duster彰显了其特色。在城镇或人迹罕至的地方,它可以保证您的冒险!”


Duster的车身尺寸并不大,长宽高分别为4341mm/1804mm/1682mm,轴距为2676mm,只能算是入门紧凑级SUV。但是短前悬和短后悬带来了30度的接近角、33度离去角,离地间隙也达到了210mm,拥有不错的通过性。

尽管全新Duster采用了雷诺家族式的下凸形进气格栅,LED日间行车灯也是雷诺的C字形,圆润的一体式尾灯,里面有个十字形设计,增加了点精致感。但是从更多细节上我们更能感受到Duster的狂野风格。

比如前后保险杠使用了十分粗犷的银色饰板,轮胎的轮拱也是很传统越野风格的外凸式。而车门把手也是老式的那种盖碗式。另外车身侧面的设计让我联想起以前日产帕拉丁的风格。比如C柱和D柱都特别粗壮,结实的车顶行李架,但是又没有很明显的锐利边角,给人很强壮的肌肉感。


还有铁憨憨的五幅轮毂、加上扁平比高达65的16寸轮胎,4WD的蜂窝网护板,显得特别扎实。


绕到车尾,我们可以看到这个尾灯做得还是很精细,有一个十字造型,有点像Jeep自由侠的设计。


打开车门,可以看到Duster这种追求实用性的越野车拥有一个很平整的后备箱空间。后备厢的进深和宽度都差不多有1米,整体储物空间有467L。同时后排座椅是可以46放倒的,放倒后1.8米左右的进深完全满足更苛刻的使用需求了。

雷诺Duster的内饰设计相比于老款车型可以说有了明显的进步,米色和黑色的双色搭配很好的提升了质感,估计隔着屏幕你都不知道这些都是硬塑料。四个出风口都设计成了圆角矩形,中间是一个10寸大屏幕,原版是个小屏幕,还是非常符合中国消费者的偏好。



据说这个中控大屏幕竟然还带有一套车载系统,有喜马拉雅、微信助手、OTA这些应用,听说是平行进口车商自己开发的。由于这套系统占用了原版车型的中控USB接口,所以还专门牵了一根USB线在手套箱。然后是空调组件,采用了这种在旋钮上有显示屏的新模组,成本不太高,但是使用体验不错。

内饰的整体材质就是以硬塑料为主,按键材质也是普通的黑色塑料,说不上好。主驾座椅这里有一个扶手,这样就不用设计中央扶手箱了。



这辆车使用的是机械档杆,下面带动的是一具4AT变速箱。和这具古老的变速箱配套的是一台2.0L发动机,105kW、195牛米。猜测这台2.0L发动机可能是上代逍客用的,没有直喷的那套。


值得一提的是,我们可以看到有一个四驱系统的选择旋钮,提供两驱、自动,以及四驱锁止档位。是的,这辆车具备50:50的四驱锁止功能,和奇骏差不多了。估计这也是选择4AT变速箱的原因——4AT听上去老了点,但是考虑到可靠性放,出现在这样的越野车上也就无可厚非。对了,定速巡航按键被放在这后面,确实是法国人的习以为常。


底盘方面,Duster采用的是四轮独立悬挂,通过性没啥问题,确实很扎实。最后大致体验了下空间,也就是4.3米SUV的级别,后排马马虎虎,头部空间还算不错。

后记:

实际上,像中国这么庞大的一个市场,自然容得下一些很小众的车型,之前我们介绍过的瓦兹452如此,这次的Duster显然也是这样。这种看着就很粗犷、又带有四轮独立选、还有四驱锁止功能的越野车,在中国这个充满柔弱城市SUV的市场,确实不多见。


在很多边远地区,人们对于车辆并不在乎什么精致感,要的是能够拉货干重活,磕磕碰碰无所谓,遇到山里的泥泞路也要过得去,还得有能行驶十几万公里的可靠性。可能这也是进口车商敢把这款车拿到中国来的原因——不说这款车报价16.18万元值不值,确实要看你用不用得到了。

文|JackieLXX

图|网络

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