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自主汽车要崛起,这几个品牌必须先倒下
车茶一味 1367浏览 2020-05-09

文丨千红一窟

粗略统计,中国自主汽车品牌有上百家,大而不强,多而不精,这就是自主汽车还处于发展初级的最好证明。

一个成熟的汽车工业强国,绝不会存在上百家汽车品牌。德国、日本、美国汽车工业发展初期和我们一样,但随着优胜劣汰,最终仅有几家存活并走向世界。

德国的奥迪、奔驰、宝马、大众;日本有丰田、本田、日产、三菱、马自达;美国说白了只有通用和福特两家乘用车公司。

中国上百个汽车品牌,优质资源却只有几个,想要真正崛起,那些相对劣质的资源必须尽快淘汰。

无底线抄袭

代表品牌:众泰、陆风双环

众泰和陆风的外观抄袭人尽皆知,双环汽车很多人没听说过,早期赤裸裸抄袭本田被告上了法庭。

没有发动机和变速箱技术还可原谅,就连最基本的造型都要抄袭,而且抄的毫无底线,让整个自主品牌在国际市场上蒙羞。

不务正业

代表品牌:华泰、海马

一个汽车企业,打着“造车”的名号谋取其它利益,对造车太也不尊重了。

华泰打着“建汽车厂”的名号骗取鄂尔多斯煤矿资源,最后汽车项目黄了,挖煤挣了不少;海马汽车打着搬迁的名号开发房产,汽车产业凉了,房价翻了好几倍。

这些汽车企业是“聪明”的,但对自主汽车品牌崛起起到了负面榜样。

“借壳”炒作

代表品牌:宝沃、斯威

宝沃是德国倒闭半个世界的汽车品牌,被福田买回来“挂标”,自称德系豪华四兄弟BBBA成员。斯威是意大利摩托车品牌,被重庆东方鑫源买回来生产汽车。

这些品牌的根就不在中国,且缺乏核心技术,被国内企业买回来大肆炒作,无奈国人并不傻,目前两个品牌均已凉凉。

弯道超车下的资本游戏

代表品牌:游侠、零点、奇侠等

新能源汽车的风口下,中国短时间内诞生出一百多家电动汽车品牌,被称为造车”新势力“。

这些造车新势力缺乏技术、缺乏沉淀、甚至连汽车的构造都没搞清楚,就靠着PPT里的宏伟目标,骗取机构的投资,最后创始人“卷钱逃离”,留下一个钢结构筑起的空壳工厂。

亲生不如私生

代表品牌:华晨中华、北汽BJ

明明中华才是华晨的亲儿子,却远不如宝马来的重要,因为华晨90%以上的利润来自宝马,有钱就是爹,有奶便是娘。

北汽同样如此,北京奔驰是北汽的利润制造机,而北汽自主品牌BJ、绅宝等一塌糊涂。

中国自主汽车品牌要崛起,优胜劣汰是必经之路,我们不仅不需要上百家汽车品牌,甚至20家都嫌多,中国成为汽车强国后,必然像德日美一样,仅存几家优质品牌。

 
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