宁可降价也不停产，7座比汉兰达大，月销45台，可惜了这身名牌

30万级别的7座SUV竞争十分激烈，从最早的广汽丰田汉兰达和长安福特锐界的"双雄之争"，演变到了现如今上汽大众途昂、别克昂科旗、凯迪拉克XT6、雪佛兰开拓者、马自达CX-8等一众中型或者中大型SUV的新一轮较量当中。

虽然说30万级别的七座SUV销量已经走向逐步攀升的境遇，但也并非所有的车型都能获得消费者的青睐，要论销量，马自达CX-8确实是不如丰田汉兰达，但论到空间表现力、燃油经济性，很显然马自达CX-8更具有话语权。

马自达CX-8厂商指导价：25.88万-33.08万元，一直都是坚持创驰蓝天发动机，而且关上门只剩安静，今年3月销量却仅有45台的成绩，加上2月销量10台、1月销量73台，马自达CX-8这款车3个月的总销量也没有超过130台的成绩，即使是如此，马自达CX-8宁可降价也不停产，销量不佳倒是可惜了这身品牌。

相比国内在售的第三代广汽丰田汉兰达，马自达CX-8的外观设计风格更趋于家族化，说实在的没有大亮点可言，就和奇瑞汽车一样，过于注重发动机的开发却忽略了颜值上塑造，而在这买车看颜值的时代，马自达CX-8没有颜值上的特别闪光点，的确是输给了凯迪拉克XT6、别克昂科旗等一众对手。

虽然马自达CX-8的颜值的确谈不上出色，但它搭载的2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，和6挡手自一体变速箱巧妙的结合，并让新车的百公里实测综合油耗低至8.6L，对于这样一台拥有4955毫米车长，2930毫米轴距的大七座SUV来说，CX-8燃油经济性是值得认可的，关键的是马自达CX-8这款车烧的还是92号油，而汉兰达的百公里综合油耗10L，而且还是用95油。所以无论是百公里油耗还是需要使用的油品来说，马自达CX-8油耗支出都比汉兰达更省，与此同时，汉兰达的第三排空间表现力也不如CX-8。

此外，CX-8全系标配了前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，并加以精心的调校，给这车的滤震和行驶质感都加分不少。上述的出色三大件巧妙的结合在一起，让CX-8的操控性达到了30万级SUV的一流水准。

配置方面，像6个安全气囊、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、车顶行李架、无钥匙启动、前后排各2个USB电源接口、电动车窗、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等，一众实用的配置也没有缺席，而且是以标配的方式出现的，满足一般消费者的用车需求基本是没问题的。写在最后：您对于马自达CX-8坚持创驰蓝天技术，有什么看法？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

备注：降价为5月8号，仅限于下方几个城市，优惠幅度会随时进行调整，敬请各位网友关注当地车市。