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宁可降价也不停产,7座比汉兰达大,月销45台,可惜了这身名牌
车讯之家 3.3万浏览 2020-05-09

30万级别的7座SUV竞争十分激烈,从最早的广汽丰田汉兰达和长安福特锐界的"双雄之争",演变到了现如今上汽大众途昂、别克昂科旗、凯迪拉克XT6、雪佛兰开拓者、马自达CX-8等一众中型或者中大型SUV的新一轮较量当中。

虽然说30万级别的七座SUV销量已经走向逐步攀升的境遇,但也并非所有的车型都能获得消费者的青睐,要论销量,马自达CX-8确实是不如丰田汉兰达,但论到空间表现力、燃油经济性,很显然马自达CX-8更具有话语权。

马自达CX-8厂商指导价:25.88万-33.08万元,一直都是坚持创驰蓝天发动机,而且关上门只剩安静,今年3月销量却仅有45台的成绩,加上2月销量10台、1月销量73台,马自达CX-8这款车3个月的总销量也没有超过130台的成绩,即使是如此,马自达CX-8宁可降价也不停产,销量不佳倒是可惜了这身品牌。

相比国内在售的第三代广汽丰田汉兰达,马自达CX-8的外观设计风格更趋于家族化,说实在的没有大亮点可言,就和奇瑞汽车一样,过于注重发动机的开发却忽略了颜值上塑造,而在这买车看颜值的时代,马自达CX-8没有颜值上的特别闪光点,的确是输给了凯迪拉克XT6、别克昂科旗等一众对手。

虽然马自达CX-8的颜值的确谈不上出色,但它搭载的2.5L创驰蓝天自然吸气发动机,和6挡手自一体变速箱巧妙的结合,并让新车的百公里实测综合油耗低至8.6L,对于这样一台拥有4955毫米车长,2930毫米轴距的大七座SUV来说,CX-8燃油经济性是值得认可的,关键的是马自达CX-8这款车烧的还是92号油,而汉兰达的百公里综合油耗10L,而且还是用95油。所以无论是百公里油耗还是需要使用的油品来说,马自达CX-8油耗支出都比汉兰达更省,与此同时,汉兰达的第三排空间表现力也不如CX-8。

此外,CX-8全系标配了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,并加以精心的调校,给这车的滤震和行驶质感都加分不少。上述的出色三大件巧妙的结合在一起,让CX-8的操控性达到了30万级SUV的一流水准。

配置方面,像6个安全气囊、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、车顶行李架、无钥匙启动、前后排各2个USB电源接口、电动车窗、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等,一众实用的配置也没有缺席,而且是以标配的方式出现的,满足一般消费者的用车需求基本是没问题的。写在最后:您对于马自达CX-8坚持创驰蓝天技术,有什么看法?欢迎留言讨论!更多海内外新车资讯,尽在车讯之家报道。

备注:降价为5月8号,仅限于下方几个城市,优惠幅度会随时进行调整,敬请各位网友关注当地车市。

 
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