当前位置 爱咖号首页 寒风渐冷,实力欠缺,这3个品牌八成熬不过今年
寒风渐冷,实力欠缺,这3个品牌八成熬不过今年
车讯精选 949浏览 2020-05-09

近几年的车市,可真是“难”透了。

无论是造车新势力,还是传统车企,都面临着巨大挑战。它们之中,有的仓皇出局,比如东风雷诺、长安标致雪铁龙;有的游走于淘汰边缘,前景扑朔迷离,比如我们今天要说的众泰、赛麟、前途。

年初的魔幻事件加剧了整个车市的不确定性,根据当前这三家车企的发展状况来看,它们很有可能熬不过今年。

众泰:高管离职,董事长被限制高消费

靠“山寨”在车市闯出一条路的众泰,也曾风光过,不过很可惜的是,它没有从模仿成功过渡到自主研发阶段,至今也没有形成核心竞争力,一提起众泰,大家能想到的除了“保时泰”、“皮尺部”等戏谑称号以外,再无其他。

没有核心竞争力傍身的众泰,在车市寒冬中越发步履蹒跚。过去的2019年,众泰可谓是过得“战战兢兢”,上半年无车可卖、工厂停工停产,下半年深陷“被破产”传闻。即使官方后面出来辟谣,但是大家都知道,众泰只不过是在强行挽尊而已,事实上,它的处境的确难堪。

据众泰2019年年度报告显示,其2019年营业收入为32.04亿,同比下降78.3%,净利润亏损92.94亿元。

步入2020年,众泰的境遇更加糟糕,先是副总裁邓晓明离职,后是董事长吕国辉在一次买卖合同纠纷中,未按法院判决书要求履行义务,被鄢陵县人民法院下发了限制高消费令。

在众泰2020年第一季度财报中,我们再次看到了“红字”:一季度实现营收2.09亿元,同比下滑94.71%,股东净利润为亏损4.17亿元。

不断亏亏亏的众泰,还能苟延残喘多久?

赛麟:新车贱卖,董事长被指贪污巨额国资

在去年,赛麟汽车曾经以一场超2亿元的“赛麟之夜”高调进军车市,可没想到仅仅一年,“财大气粗”的它,钱包已经见底了。

在2020年4月15日,赛麟发布“降薪令”,文件显示,降薪主体涉及到了其位于江苏、上海、北京等地的公司,其中上海地区的员工所获薪酬不低于本市规定的最低工资、北京地区的员工所获薪酬不低于本市最低工资的70%,江苏地区的员工所获薪酬不低于当地最低工资标准的80%。

最低工资已经是底线,在赛麟这里还要再打个折扣,更何况是在北京、上海等大都市,不知道赛麟是不是借此手段逼员工离职?

高喊“全球超跑典范”的赛麟汽车,目前唯一在售车型迈迈却与老年代步车相差无几,15.88-16.88万元的定价,简直就是在收智商税。

事实证明,绝大多数人还是明智的。赛麟迈迈上市至今,销量不超过2位数。为了促销,这款车的价格一降再降,据悉目前其在北京的售价低至3万元,不过还是少有人买单。

赛麟董事长此前被公司法务人员实名举报虚假技术出资、涉嫌贪污巨额国资,目前该事件正在调查当中,虽然尚未水落石出,但已然为这个品牌的发展再蒙上一层阴影。

说到底,赛麟就是个坑,所幸没什么人跳。

前途:持续欠薪,资金短缺

前途汽车背靠上市公司北京长城华冠,是第三个拿到新能源汽车生产资质牌照的车企,可谓是手握一手好牌,前景也被业界广泛看好。

但是和很多造车新势力一样,前途汽车也开始走上了欠薪、裁员、资金短缺的路。

有员工爆出,前途公司人力资源部给员工发布一则“欠薪说明”,说是因为受到不可抗力影响,4月底无法结清所有工资,将结款期限延长至5月15日。

而其母公司北京长城华冠,已经公布了最新离职结清协议,它给员工两个选择,要么继续留在公司等待工资发放,要么拿钱走人。这可以算是一种变相裁员方式,据悉,前途汽车已经有200多人选择离职。

前途汽车董事长陆群曾经说过,新势力造车失败,肯定不是因为资金问题。然而打脸的是,长城华冠主动从新三板摘牌,开展5轮募资,最后一次募资原计划是15亿元,最后到手的也只有6亿元。从主动摘牌到寻求募资,大家都猜测到,它的资金问题很严重。

写在最后

很显然,今年的车市环境更加严峻,而上述3家车企,无论在销量还是资金层面,都存在很严重的问题,寒风凛冽之下,它们只会寸步难行,甚至抵挡不住,倒了下去,成为历史。

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