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舒适生活还是激情运动,全新BMW 3系的改变真的正确吗?
麻辣车事 271浏览 2020-05-09

提到宝马,我想大家一定最先想到3系,满脑子都是它的“操控”、“运动”和“后驱”。可想而知,3系在人们的心中拥有相当重的分量,更有人提出“无论年龄,人生总绕不开一台BWM 3系”。

2019年全新第七代BMW 3系上市以后,“舒适”和“实用”等字眼第一次放在了BMW 3系身上。有人说它不再像3系了,说它的驾驶感受正向着5系靠拢,操控和运动能力大打折扣,机械素质降低和底盘结构上的减配,都是大家吐槽的点。为什么大家有如此激动的反应呢?一切还要从BMW 3系出生那一刻说起。

1975年BMW公司推出了第一代宝马三系,不知不觉中,BMW 3系已经有45年的历史,从2005年引入中国至今也有15载。从代号为E21的第一代到如今代号为G20/G28的第七代,BMW公司在3系上可谓是下足了功夫,每一代车型都是那个年代同级车中的标杆。第一代E21在上市后的八年里销量达到一百多万,直到上一代F30在华销量每年也逾10万辆。根据厂商公布的2007年到2019年销量分析,除了12年和19年换代的原因,其余年份BMW 3系占厂商的份额基本维持在三成以上。显而易见,BMW 3系在汽车市场上是一个多么重量级的选手。

(Excel图表-07-19年三系年销量与占厂商份额)

2005年上市的第五代E90可谓是3系的巅峰之作,甚至到今天也是同级车中操控的巅峰水准。2.5L直列6缸发动机,在动力上也为这台车提供了优秀的线性输出。作为3系最后一代自然吸气的6缸车型,E90可谓是所有宝马粉的信仰。BMW 3系主打的“操控”、“运动”在E90身上表现得淋漓尽致,尽管3系到目前已经换代了两次,也依旧没有对手。

从第六代BMW 3系F30开始,宝马为顺应时代的变化,全系开始使用涡轮增压发动机,国产版还新增了加长版车型(F35)。其实按道理来说,此时的加长就已经开始让3系变味儿了,3系的舒适化的战略也悄悄地露出了它的端倪。

舒适化一定就是向市场妥协吗?不!这并不是妥协,只是顺应时代的潮流罢了。潮流不会永久不变,每个时代会有每个时代的产物,就像第七代BMW 3系上市以来,销量并没有影响,反而是向着好的方向发展,所以说存在即合理。近几年来,随着国内MPV的销量暴增,像别克GL8和丰田阿尔法这样的MPV大街上越来越常见,可以看出国人对于乘车舒适性的要求越来越高。

全新BMW 3系的外观风格依旧传承了老款的神韵,但是造型上更犀利更运动,更符合时代的审美。标志性的天使眼大灯被泪目式灯组所取代,泪目式灯组的设计源头为致敬E46,所以是以经典换经典的做法,至于大家诟病的防倾杆的减配,其实不在极致操控下很难开出区别。新款的乘坐舒适性和NVH较前几代有质的飞跃,如果你需要那种接近原汁原味的操控,标轴一定也能满足你。

全新BMW 3系的改变真的正确吗?我认为没有对错,在这个竞争激烈的全球汽车市场。只以成败论英雄!

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