五月来了，车市似乎也随着天气热了起来。尽管才刚过了一周，但已经有不少车企都迫不及待的要公布自己的"成绩单"了，这与前两个月一直"遮遮掩掩"不公布的状态显然是截然不同的。而从单企业数据情况来看，4月汽车市场的复苏是非常明显的，大部分车企的增长都比较明显，甚至有一些车企还出现了正增长。

多家车企正增长，最高涨幅达168%！

从这几天车企公布的数据来看，实现正增长的还真不少。比如早在几天前就公布销量数据的上汽通用五菱，在今年4月份累计实现突破127000辆新车，同比大幅增长13.5%。而除了上汽通用五菱之外，上汽通用旗下的其他品牌也表现优异，旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌零售量加总为11.11万辆（含出口），国内销量同比增长13.6%。其中，别克品牌4月销量6.88万辆，同比增长29.5%；凯迪拉克销量1.62万辆，同比增长14.4%；雪佛兰销量2.6万辆。作为主力，昂科威、君威、英朗单车4月销量均突破万台。

造车新势力也有表现突出的品牌，尽管说如今特斯拉来势汹汹，但在巨大的压力之下蔚来还是交出了一个不错的成绩。5月6日，蔚来汽车官方发布销量数据，2020年4月蔚来交付新车3155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。截至今年四月底，蔚来2020年累计交付量达6993辆。

当然，4月份增长幅度最逆天的还是当属自主品牌红旗了。4月份一汽红旗的销量1.45万辆，同比增长168%，1-4月累计销量3.95万辆，同比增长111%。其中，主销量车型红旗H5和H5S单车月销量均在5000辆左右。事实上，在2月份中国车市迎来"至暗时刻"的时候，红旗还是仍旧保持着32.5%的增长率，4月份能涨到如今这个幅度也不是那么奇怪。

报复性反弹来了没？

看到车企的增长幅度，可能不少人会相信"报复性消费已经开始了"，毕竟4月份已经出现了正增长，两位数增长，甚至还有三位数增长的状况，前几个月被压制的消费需求是时候释放出来了，但事实真的如此吗？

其实，在疫情逐渐得到控制之下，4月份的车市明显好于之前也是能够预见的。看看各地政府以及车企出台的补贴政策就知道了，如今似乎也正是买车的好时机。上汽通用五菱至今已经拿出了35亿元的出行补贴，比如对个人购车用户的综合补贴可以达到11000元等优惠，而广汽丰田、广汽本田、东风日产等车企也推出相应的补贴政策，这对于压抑了许久的消费者而言，无疑是个"发泄"的好时机。

不过，现在谈报复性消费还是有点夸张。毕竟如今的汽车市场也不是十多年前的那个车市了，要知道的是，那时候非典过后能实现报复消费是因为汽车体量还没这么大，2003年的车市只有400多万辆，而2019年已经达到了2500万辆，在如此大基础之上，想要实现非典时期的报复性消费简直就是不可能的事。而且4月份也只是有一些车企实现了正增长，车市的整体销量只是比3月份更好了一些，还是有很多车企还处于下降的状态。

当然，刚需族买车要更谨慎，各地政府出台补贴政策固然让一部分人蠢蠢欲动，但毕竟"大头"还是要自己掏，再看看疫情对经济的影响是否影响自己的饭碗再说。所以说经过疫情的影响，不仅是车企难，消费者的腰包也明显没有之前那么"鼓"了。在种种因素的影响之下，生存大挑战恐怕才刚刚开始。

小编语

大家期待的报复性消费没来，主要还是因为本身汽车市场就不太景气，再加上汽车市场的规模也非常的大，所以再现非典时期的车市行情基本还是很难的，这其实在疫情来到之后就有很多人预测了。在疫情的影响之下，已经有不少车企撑不住了，而大家期待的报复性消费也"落空"了，不知道2020年过后，还有多少车企能够撑下来呢？