买纯电动车的人有多少？根据每个月汽车的销量来看，还真没多少，3月份纯电车的批发量为4.7万辆（同比下降48%）。批发量还不代表着销量，纯电动车的销量跟燃油车相比还真是天差地别。纯电动车中也分为自主和合资两个派系，这两者的表现更是大不相同。

自主品牌电动车的优点是价格低、续航高，服务好。合资品牌电动车的特点是价格贵、续航低，但有品牌的加持，如果是你，你会买哪个？

要是燃油车，恐怕有些人迫不及待说选合资品牌了吧，不过电动车就很让人犹豫了。皆因电池的技术还未完善，大家又处于同一水平，而且现在电动车的续航里程还达不到人们的期待值，比较尴尬。500-600km的续航里程是大部分自主品牌电动车的底线，但大部分合资品牌电动车的续航里程就只有400km以下了。核心竞争力上，其实合资就已经输了。

丰田C-HR EV就是刚上市的一款纯电动SUV，指导价为22.58-24.98万元，其搭载的是容量为54.3kWh的电池，NDEC续航里程仅为400km，不太令人满意。小鹏G3 460km版本的指导价也才14.68万起步，和丰田C-HR EV相差了大几万，看起来小鹏G3要物美价廉一些。况且小鹏G3上市超过了一年，已经有了一定的口碑，是不是更让人放心？

有些人可能会说，合资品牌电动车好，好在哪里？却又说不出来，因为电池的供应商大同小异，电机又不像发动机一样有那么复杂的技术，大家都能研发。电控上可能合资品牌可能还没自主品牌好呢，毕竟自主品牌浸淫的时间更长。所以，在教授看来，合资品牌推出的这种“油改电”车型，可能只是为了双积分政策而来，压根没想着走量赚钱。

举个例子，不久前，工信部刚刚将企业递交的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分（也就是“双积分”）执行情况年度报告进行公示，其中一汽-大众以-549439的平均燃料消耗量积分，排在“负分榜”榜首；上汽大众则是以-191300分，位列倒数第七。大众已经到了花钱买分的地步了，再不推出新能源车型，被罚得更多。

合资品牌推出的纯电动车也分为诚意之作和随手之作，对于买车的小伙伴来说，肯定是买诚意之作啦。

C-HR EV来自丰田的e-TNGA平台，说白就是TNGA的变种，丰田认为像大众一样研发纯电平台太浪费了。但是C-HR EV又不像生硬的“油改电”，直接套上电池，虽然它续航一般，但在底盘方面也对电池进行了优化保护，安全上也有丰田的智行系统保驾护航。C-HR EV驾驶感很接近燃油车，在调校上丰田还是下了功夫的。C-HR EV是诚意之作，就是贵了一点，和自主品牌相比没有优势。

丰田用了心，相比之下大众就有点敷衍了，在大众ID.3没有到来之前，就推出了朗逸、宝来等纯电版车型，这真是妥妥的“油改电”了。朗逸纯电版的指导价为14.89万，NDEC续航里程仅为278km，可以说相当鸡肋了。买朗逸纯电的绝对是大众的真爱粉。

如果你喜欢大众，我还是建议你等ID.3吧，毕竟这一款车型才是大众新时代塑造的经典，其地位比高尔夫还高。这款车来自纯电MEB平台，集大空间、智能化于一体，是大众未来车型的模板。而且这款车有330/420/550km三种续航版本可选，皆是以WLTP工况为标准，比国内的NEDC更贴近真实用车里程。

都说电动化是未来汽车的发展趋势，照目前来看，很少有车能实现这个目标，大部分车企都是为了双积分政策而推出新能源车型。买电动车真不如买燃油车，除非你购买豪华品牌的电动车或者特斯拉了。特斯拉是电动车界的标杆，这是公认的，其旗下的的车型不仅续航高，在智能化上也是顶尖序列。

豪华品牌的电动车给人的感受真的和燃油车太不一样了，试驾过后你就会觉得，买一辆纯电动车好像也不错。前段时间刚刚试驾了奥迪e-tron，这辆车除了维持奥迪的豪华之外，科技感上比奥迪燃油车的旗舰车型还高，三块液晶屏很是抢眼，AMR电磁悬挂减震系统更是逼格满满。

这辆车令人意外的是其驾驶感和NVH，这是我试过的NVH表现最好的一辆车，太安静了，坐在车内就好像在一个封闭的空房间一样。官方百公里加速5.7秒，奥迪e-tron真让你在不知不觉中就超速了，没有发动机咆哮的提示，太快了。

奥迪e-tron的指导价为69.28-82.86万元，能够买它的肯定是富贵之家了，而且家里面肯定不止一台车。奥迪e-tron只是豪华纯电动车其中的一个代表，能够买这些豪华电动车的肯定只是那么一小撮人。

合资品牌纯电动车性价比不高，豪华品牌纯电动车价格又贵，最后还是得看自主品牌。并不是教授在吹自主品牌的电动车有多厉害，你自己看一下就知道了，刚刚上市的小鹏P7，指导价仅为22.99-34.99万元，最大续航为706km，牛不牛？

四驱高性能版车型在前、后桥分别搭载一台高性能电机，系统最高能输出最大马力为430Ps、最大扭矩为655N·m，NEDC续航里程为552km，0-100km/h加速仅需4.3s，让一众百万级高性能车面面相觑。

小鹏P7部分车型还配备了SACHS CDC可变阻尼减震器，通过传感器每秒200次地面感知路况变化而主动调整减震器阻尼，供舒适、标准、运动三种模式可选，在舒适与操控间找到韧性平衡。（跟奥迪e-tron有异曲同工之妙哦）

14.96英寸触控巨屏与10.25英寸液晶仪表盘提供优良视觉效果的同时，对舱内科技感的提升有莫大帮助，内置的阿里巴巴小程序生态大面积开放第三方应用，形成软件兼容与硬件能力的闭环。选用成本更高、处理能力更强的英伟达Drive Xavier芯片，比肩特斯拉的智能系统。

自主品牌纯电动的产品力这么高，价格还这么便宜，你还有什么理由去选择合资品牌的电动车？

教授的意见是：如果你要买纯电动车，除非你的需求是豪华品牌车型，不然还是买自主电动车吧，性价比真是高。对比C-HR EV和小鹏P7，差距还真是蛮大的，同样的价格，肯定是买续航高的产品啦。