说起轿跑SUV，你脑海里第一时间会浮现出谁的身影？——这还用猜，当然是宝马X4、X6了，其它车型都是后来者了。

没错，宝马X4和X6以别具一格的外形，宝马品牌加持的操控性，让其成为轿跑SUV的祖师爷。但是，对大多数普通阶层的人，想要拥有这样一辆宝马轿跑SUV的梦想，离现实似乎有点距离。

既然有需求，那么就会有产品供应。一些眼光精明的车企就抓住了宝马开创的这个细分市场，纷纷推出相应的轿跑SUV。从市场的反应来看，当数吉利星越、长安CS85 COUPE和哈弗F7x的热度最高。

不妨就去看看，究竟哪款车型更香？

1

长安CS85 COUPE：率先吃螃蟹的自主品牌

去年初，长安汽车在自主车企阵营里率先推出了轿跑SUV——CS85 COUPE。

假如把宝马X4和长安CS85 COUPE放在一起，让一位普通用户站在侧面来看的话，是很难分辨出二者区别的。虽然驾驶质感无法和宝马X4对比，但是CS85 COUPE却明白错位竞争的道理。

除了靠脸上位以外，在整体的细节层面和配置的丰富程度方面，长安CS85 COUPE也是做得极有诚意的。

整车的外观内饰，配置就不用多说了，是对得起这个价位的付出的。值得注意的是，在动力系统方面，长安CS85 COUPE率先采用了2.0T+8AT这一动力配置后，树立了轿跑SUV的动力门槛。后进场的其它自主品牌轿跑SUV车型，如果没有这样的配置，都不好意思拿出来登场。

当然，长安为CS85 COUPE搭载的是蓝鲸2.0T+爱信8AT的这套动力系统，尤其采用的爱信第三代8AT变速箱，是国产车型中较早采用这款变速箱的轿跑SUV。看来长安也真舍得在这款车上下血本啊！

2

哈弗F7x：长城造车基因做后盾

作为自主SUV领导者的哈弗品牌，有着数十年造车历史，自然知道如今的年轻消费者需要一辆怎样的轿跑SUV。想想哈弗H6创造的销量神话至今无人打破，可不是吹牛吹出来的，是经过了市场和车主检验的。

既然轿跑SUV的风口已经到来，如果没有在轿跑SUV有所作为，确实说不过去。哈弗有成熟的平台和车型，上马也不难，因此基于哈弗F7的轿跑SUV哈弗F7x应运而生。

哈弗F7x很好地把握了当前消费者对一台高性价比的轿跑SUV关注的焦点：既要有充满动感的外形设计，还要能保证车内空间的最大化；既要提供强劲的动力，同时油耗在能在用户承受范围内，毕竟花十多万买哈弗F7x的车主可不是对油耗无所谓的态度。

自上市以来，长城方面很少公布哈弗F7x的销量，一惯做法都是将其合并到哈弗F7车系里一起算的，所以无法得知它的具体销量。不过，已经生了这么多“孩子”出来好打架的哈弗品牌，在轿跑SUV这个细分市场上有F7x的身影就够了。

3

吉利星越：快来围观我的动力系统

自从收购了沃尔沃以后，秉承“洋为中用”的拿来主义，吉利不断把沃尔沃先进的技术“转移”到自家的产品上。先是合作打造了领克品牌，去年又趁势推出了轿跑SUV——吉利星越。

对这款车，想必大家已经通过各种渠道了解得非常详尽，因此，我只想重点介绍一下它采用的架构和动力系统。

星越采用的是CMA架构，这个架构是由沃尔沃和吉利联合开发的基础模块架构。在研发这个架构的时候，本来是为领克旗下的车型服务的。在看到领克的成功后，吉利很聪明的就“拿来”用到了星越身上。

在动力系统方面，吉利直接把沃尔沃的Drive-E系列2.0TD T5发动机，拿过来用在星越身上。这台发动机的功率为175KW，也是这三款车型里数值最高的。当然了，这是沃尔沃现在主销车型采用的同款发动机，当然香喷喷了！

仅这一项核心科技，就可以为吉利星越加分不少。有沃尔沃的技术加持，有吉利的品牌背书和运作，因此星越的整体表现也是可圈可点。

写在最后

这些先行者已上市试水，未来还不排除还将有更多的自主品牌杀入这个细分市场，共同培育消费者，把这个市场的“蛋糕”做大。在每日车讯看来，目前还在增长阶段的轿跑SUV消费需求还没有完全激活，大家联手共同造势，把市场做大才是王道。

如果说宝马X6离你有点远的话，那么，为何不在这几款车型里为自己树立一个小目标呢？