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六缸机的最后绝唱:这几款国产V6车型,动力澎湃但价格令人却步
小李车评李建红 2509浏览 2020-05-13

随着国内排放、排量限制越来越严格,以及咖啡法则对于大排量自然吸气发动机的“歧视”效应越来越明显,对于很多厂商来说,选择排量更小的涡轮增压发动机甚至是三缸机已经成为不可逆的趋势。小排量涡轮增压也能实现比较好看的账面,比如现在的1.5T发动机在动力上已经可以和三菱帕杰罗上的3.0L自然吸气V6发动机相当了,但是尽管如此,六缸机或者更多缸发动机带给车辆的驾驶体验,尤其是在加速、平顺性、静音性方面的表现,和小排量涡轮增压发动机是完全不在一个层级。


不过正如前面所说,普通六缸车型已经越来越少了,现在想要在20多万买到6缸车型,基本上已经不可能了,而在国产车型中,还保留六缸机的车型实际上已经少之又少了。但是少不代表没有,事实上在国产车型中,还是存在几款六缸车型的。

 红旗HS7

红旗HS7是红旗品牌在SUV领域的旗舰车型,也是自主豪华品牌的当家SUV车型,这款车的售价区间为34.98万元—45.98万元,车长尺寸为5035/1989/1778mm,轴距为3008mm,定位于一款豪华中大型SUV。


作为自主品牌绝少搭载V6发动机的代表车型之一,红旗HS7搭载一台3.0T机械增压V6发动机,拥有337Ps的最大马力和445N·m的峰值扭矩,这台动力澎湃的六缸机械增压发动机,放在红旗HS7上,可以为这款车带来7.8秒的百公里加速成绩,整体动力表现配得上这款车的价格和级别定位。


大众途昂

大众途昂作为国产中大型SUV中,为数极少的车长尺寸超过5米,但是在销量上还曾经超越过汉兰达的中大型7座SUV产品。途昂的车身尺寸为5039/1989/1773mm,轴距为2980mm,售价区间为29.99-50.59万元。


途昂的动力搭配相对比较“复杂”,这款中大型SUV搭载了2.0T高低功率四缸发动机和2.5T V6涡轮增压发动机,其中2.0T低功率发动机最大马力为186Ps;2.0T高功率发动机最大马力为220Ps;2.5T V6发动机最大马力299Ps,2.5T发动机相对强大的动力表现带动2.15吨的车身自重,可以让2.5T车型的百公里加速跑进7秒,动力表现相当强悍。


福特锐界

福特锐界曾经是唯一一款在销量上连续数月压制汉兰达的唯一一款中大型合资7座SUV产品,不过随着长安福特本身的市场力逐渐下滑,福特锐界在销量上也丧失了和汉兰达一比高下的机会。锐界的车身尺寸为4878/1925/1734mm,轴距为2850mm,在尺寸和价格方面,都没有办法和红旗HS7和途昂相比。


新款锐界搭载两款发动机,其中2.0T四缸涡轮增压发动机最大马力245Ps,搭配8速自动变速箱;2.7T V6发动机最大马力322Ps,峰值扭矩500N·m,这台动力强劲的2.7T发动机可以为锐界带来7秒多一点点的实测百公里加速能力,动力表现也是相当强悍。


当然一汽丰田普拉多目前也还有3.5L V6车型在售,但是随着今年6月份国产普拉多的停产以及普拉多并没有国六车型在售,所以我们在讨论6缸车型的时候,便将这款车排除在外了。那么对于这几款车型来说,其实除了红旗HS7全系6缸之外,其他两款车的主销车型都是2.0T,2.5T和2.7T车型只是作为顶配车型存在的,我们相信销量也不会好到哪里去,绝大多数消费者还是不会选择这样的顶配车型。


所以其实到了今天,在小排量涡轮增压技术、小排量+48V轻混技术、纯电技术成为汽车动力发展新方向的时候,对于普通汽车消费者来说,能够买到六缸车型的机会已经越来越少了。通过前面详细介绍的3款车和普拉多,其实大家也能看到,价格没有一个是便宜的,基本上都到了豪华品牌的价格区间了,绝大多数消费者可能还是要望而却步了,小排量、电气化已经成为普通车不可逆转的动力趋势了!

 
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