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日产天籁已掉队,消费者告诉你哪不行
车界 2055浏览 2020-05-11

大家好,欢迎观看本期的【车界观察】,今天我们聊一聊日产天籁。

日产天籁,与丰田凯美瑞和本田雅阁齐名,是日系在中型车市场的有名的三剑客,在国内汽车市场占有重要地位。

如今,日产天籁在销量排行榜前列早已不见踪影,据相关数据统计显示,日产天籁在2020年3月份销量为3000出头,而与丰田凯美瑞1.4万辆和本田雅阁的1万余辆相比,差距却越来越大,日产天籁究竟怎么了?


我们认为,这首先要看日产天籁的定位。与丰田凯美瑞和本田雅阁主打驾驶品质相比,日产天籁并没有具备这方面的实力,于是选择了错位竞争,主打空间和舒适性。

纵观整个日产家族几乎都一样,不管在紧凑级别轿车的轩逸,还是奇骏和逍客,以及中型车的日产天籁都如出一辙,都是以主打空间和舒适性为主。这个定位有好处也有坏处,好处是短时间内能提高销量,起到立竿见影的效果,特别是中低端车辆较为明显,坏处是在更高级别的中型车以上,这个空间和舒适性“优势”显得捉襟见肘。因为级别越高,对驾驶品质要求越高。况且在轴距上,日产天籁在丰田凯美瑞和本田雅阁面前没有占到任何便宜,日产天籁销量跟不上是意料之中的。



其次看日产天籁的设计,不论是外观还是内饰,日产整个车系的设计方向,就是将年轻化进行到底。轩逸和奇骏就算了,作为中型车的天籁真是会很吃亏,因为中型车的消费群体,年龄上已不再年轻,更多要求是得体稳重,而天籁的设计则显得过于突兀,颜值上不符合中级车消费者的期许,因而放弃它的人也就多了起来。


第三则是动力配置方面,日产天籁提供了2.0L和2.0T两款发动机,2.0L发动机最大功率117千瓦,最大扭矩208牛.米,动力输出与丰田凯美瑞2.0L和本田雅阁的1.5T,都存在较大差距。

而2.0T发动机带可变压缩比等先进技术,虽然为天籁增色不少,但是需要加95号汽油导致使用成本较高,另外因为是新技术,终端的普及此前也比较慢,掣肘了销量。而且必须要指出的是,天籁这台2.0T发动机配备的是一款以平顺柔和著称的CVT变速箱,并不能展现出2.0T发动机的优势,这导致天籁虽然有一台好心脏,同时吃着精饲料(95号汽油),但是却发挥不出真实力,也让诸多消费者感到不满。


再看竞争对手,丰田凯美瑞和本田雅阁很有默契,入门级车型都是传统燃油发动机,不过技术上雅阁更先进一些。在高端车型上都是混合动力,动力强劲而且油耗表现非常出色,而且能提高产品的市场地位。混合动力方面,日产天籁没有配备,2.0T发动机虽然不错,但是使用成本过高,显得有些落伍。似乎,这些年日产的发展好像已不再是日系的日产了,甚至有了更多雷诺的味道。

第四是普通配置方面,在本应最走量的中低配车型上出现脚踏机械式驻车制动,这个设计的确真够奇葩。从产品上说,其安全性和操作便利性都远不如电子手刹,更与现在的中型车定位和近20万的价格,显得格格不入。这极大地拉低的天籁的形象和市场地位。管中窥豹,在其他配置方面,天籁的表现也存在进步空间。


写在最后:

作为中型车,日产天籁还没有明白消费者所关注的重点,好像还停留在轩逸取得的成绩而沾沾自喜上。设计得体稳重、动力强劲而且使用成本低、优秀的驾驶品质,这些与日产天籁都没有沾边,要想从丰田凯美瑞和本田雅阁口中分得一杯羹,谈何容易?如果不再进行彻底革新,那么天籁恐怕要从日系中级车三剑客的排行中推出了。

(壹车界,全视界!本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明作者与出处。)

 
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