2015年底，一度引领全球节能、环保风尚的丰田混合动力先锋车型——普锐斯停产
2016年12月底，丰田旗下有着标杆意义的全尺寸SUV——兰德酷路泽停产
2017年9月，丰田品牌并不多见的、具有运动天赋的后轮驱动轿车——锐志停产
2017年10月底，丰田旗下价格最接“地气”的大型SUV——普拉多（2.7L）停产
2020年4月底，丰田品牌旗舰轿车——中大型（C级）轿车皇冠正式停产
2020年6月，丰田品牌大型SUV——普拉多（3.5L）也将停产
各类专家纷纷评说，有人丰田不行了，有说是因排放逼的，反正吹牛不用上税。
看看以上这些品牌，除了普锐斯外其他都是热门车型，在二手车市场都是抢手货，丰田也成为二手市场最保值品牌。这么好的市场为什么丰田不干了。自己不想生产卖给别人也行啊。
《老柳说车》认为，丰田已把战略中心转向新能源市场中的氢能源汽车。
丰田是当今在氢能源领域投入最大、押注最多的汽车厂商。1992年，丰田启动了氢能源汽车项目，早在1996年，丰田就拿出了第一款燃料电池汽车FCHV-1，迄今已有20多年的研发历史。2015年，丰田即推出了旗下的氢燃料电池车Mirai。
2019东京车展，丰田第二代Mirai的概念版车型，将其续航里程提升了30%，三分钟加氢，可续航644公里。
截至2018年底，日本已经正式商业运营的加氢站113座，计划2030年达900座。如果不是疫情，2020东京奥运将是丰田氢能源汽车推向世界的重要节点。
丰田已经开始放弃燃油车，所谓的混动技术已被日本边缘化，我们的头脑要清醒。
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