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「我行导购」省心又好开,提升你的驾驶质感,中级车就该这么选!
我行车行 1576浏览 2020-05-11

中级车市场历来都是车企必争之地,这不仅是一块巨大的蛋糕,也是能够最快塑造整体品牌形象的领域;中级轿车该怎么选,同样也是消费者一直以来一个难题,消费者需要的不仅仅是一台省油的车,还需要它能提供良好的驾乘体验。毕竟二三十万也不是一个小数目,选择的时候还是要慎重。丰田亚洲龙刚好就符合这个要求,凭借高半级的定位以及实惠的价格,亚洲龙对国内B级车市场造成强有力的冲击。

             

当丰田亚洲龙公布20.88万-28.98万元的价格后,想买中级车的消费者都感到无比的吃惊,搭载与雷克萨斯ES同款的2.5L双擎混动发动机,Limited旗舰版售价也只有28.98万元。它的这套混动技术被命名为THS(Toyota Hybrid System),THS的历史可以追溯到1997年(其实在1993年,G21混合动力车型项目就已经立项,在1995年第一代普锐斯混动概念车就亮相了,到了1997年,量产版混动普锐斯正式开启丰田THS市场化之路),直到现在,THS技术已经经过了20多年的市场考验,其成熟、稳定且可靠的表现,让丰田在HEV的量产车领域几乎无人能敌

             

丰田亚洲龙除了超值的价格优势外,还有着更低的后期用车成本,百公里综合油耗在5-6升左右,根据使用环境和驾驶习惯的不同,百公里油耗一般也不会超过8升。不过,就算是这样的油耗相对于同级别车型来说也算是省油的。

             

从外观造型来看,亚洲龙采用了丰田最新的设计语言,“下部优先”的进气格栅尺寸更大,更具凶狠的气势。大灯造型犀利修长,拉升了整个车头的视觉冲击力,内部集成了LED日间行车灯以及远近光灯组,点亮效果非常夺目,同时,亚洲龙拥有优雅精致的侧面线条,勾勒出它4975mm的车身长度,典型的溜背造型,车顶线条缓慢向后倾斜直至尾部,设计得恰到好处

             

相比外观造型,亚洲龙的内饰设计则要相对内敛一些。整个中控台没有使用太过于激进的设计元素,更加注重实用性的悬浮式中控多媒体大屏,不仅操作便利,同时科技感十足,内饰设计丝毫不会让车内人员产生视觉疲劳,也更符合更多年龄段的消费者的用车需求。

             

由于亚洲龙的轴距达到了2870mm,后排的空间表现确实非常理想,无论是头部、腿部还是横向距离表现,都不会给你带来压抑的感觉。亚洲龙的后排中央扶手上面还带有一块液晶屏幕,可以对空调、音乐以及后排座椅加热、靠背角度进行调节,十分方便,同时还配备了电动后挡风玻璃遮阳帘,进一步提升了亚洲龙的高级感。

             

亚洲龙延续丰田一贯务实特性的同时,变得更富有个性。双擎动力终于不再屈从于模糊路感和柔和制动力,丰田用由内外的革新,让我们看到了丰田的研发调校实力,停留于90年代杂志封面的AVALON,用它优雅、精致的表现回到了我们身边。30万的落地价,让很多消费者为之心动,不过也有人觉得这个价格为何不选BBA,其实小编觉得,只有自己亲身体验,才能找到自己真正心仪的那辆车

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