聪明的买车人丨一周新车快评：领克05、新Q7、新GL8家族

上周赶上51黄金周，但上市新车并不乏看点。这其中，领克05看似只是个性化的轿跑SUV，但却显露出领克的一些变化。新Q7虽然只是改款，但变化幅度丝毫不亚于换代。还有新GL8。作为这一领域的独孤求败者，它丝毫不敢懈怠，改款的诚意也接近全新。闲话少说，还是让我们一起来看看吧！

新别克GL8家族

上市日期：5月4日

品牌：别克

指导价：23.29-39.99万元

关注级别：★★★★（热点车型的重大改款）

关键词： 大哥大再更新，改款幅度接近换代，新动力总成，9AT，“官涨”、增配

2019年，GL8家族总共卖了14.81万辆。作为参考，同级别排第二的奥德赛是4.45万辆，第三的艾力绅是3.16万辆。第二+第三，不及第一的一半，GL8在这一领域的确是独孤求败。

当然，新款GL8能进入本次周评，不光是因为它够热门。关键是，它这次虽然只是中期改款，但幅度很大，效果上已接近换代。

除了艾维亚版本，普通版的GL8其实一直是“两代同堂”的。之前有点混淆，这次官方用更清晰的中文名加以区分。陆上公务舱属于上一代GL8的延续，而陆尊才是新一代的GL8。公务舱起价23万，陆尊起价近30万，定位上有明显区别。

此次改款，陆上公务舱的变化幅度更大——风格变得与陆尊更接近，感觉像是进化了一代。可以看出，虽然这款车年头不短了，但在通用眼里却依然很受重视，与时俱进的革新必须要跟上。

陆尊的外观调整与已发布的艾维亚类似。修改的幅度其实也不算小。只不过因风格没有大的变化，所以视觉效果上不如公务舱（的变化）那么显眼。

公务舱和陆尊的内饰完全不同，但都是全新设计的。而且，都没有采用别克家族式的设计。看得出，设计师在这两款车的内饰上确实是有点“煞费苦心”。

两款车的中控台造型应该都能获得好评，因为布局都是当下最时髦的。不同的是公务舱采用是大悬浮屏，而陆尊则采用贯通式大横屏。

两款车的动力总成也都更新为通用新一代了，最直观的亮点就是6AT变9AT。公务舱没有因为自己定位低而沿用老机器，同样体现出通用对这款老车的重视。

陆尊在后排的调整也值得一提——（豪华型以上版本）风格与艾维亚版本类似，采用固定扶手的座椅。而公务舱则终于把劳什子的脚刹改成了电子手刹。

性价比层面，既然是大哥大，所以也就别指望什么“官降”了，相反还有不同程度的“涨价”。不过也不是真“涨价”，对应的增配也很明显。

例如公务舱的豪华型，新款涨价6000元，配置增了全车无钥匙、12寸中控大屏和8寸仪表屏，还有全LED大灯。再结合动力总成的升级，总体上还是对得起这个“涨价”的。

再高一档的尊贵型，涨价7000元，除了上述增项外，还增加了后排天窗（这个很适合GL8，而且老款全系没有）、并线辅助、前雷达、360全景、自动泊车、流媒体后视镜等等。如果采购的人是单位的司机，这个增配绝对能促进销量——这些配置对司机实在是太有吸引力了，价值也远超7000元。

陆尊的情况也类似。即各车款都涨价万元左右，但配置也都有不同程度提升。以第二档的尊享型为例，新款多了全套的智能驾驶辅助、自动泊车、双侧电动门、全车无钥匙、流媒体后视镜等等。还有后排的升级，例如小桌板等。到豪华型，则开始配备固定扶手的后排座椅。

可以看出，别克在GL8这个品类上，确实是经验丰富。车型的变化，都在着力提升产品力，而不是考虑如何减配降价。有了这种变化，即便面对即将到来的威然，GL8应该还是可以从容应对，保持自己的王者风范。

领克05

上市日期：5月5日

品牌：领克

指导价：17.58-21.28万元

关注级别：★★★★（全新车系）

关键词： T5动力+爱信8AT，类领克03+的运动化包装，最贵的领克

直观看，领克05不过是领克旗下诸多“同平台衍生品”中的一款，而且又属于并不算主流的轿跑SUV，似乎并无太多关注的必要。但其实，这款新车还是有不少看点的。

首先还是要提它的动力总成。这套总成与沃尔沃的T5是几乎一样的，包括与之搭配的爱信8AT变速器。之所以型号不同，领克05的版本属于“吉利系”，只不过是厂商有意的区分而已。甚至，这套组合要比沃尔沃XC40 T5版本上的那一套还要略强一点。

也许你认为，这也没什么稀奇的。毕竟，这套组合在此之前已经出现在领克03+上了。如果在“广义追溯”一下，星越的350T本质上也是这套组合。没错，但依然有几个不同点。

第一，领克03+虽然是量产车，但它更像是在打一个概念——展现出领克在极致驾控体验方面的强大。无论你觉得它多么值，它也不可能是热销车型。所以，这套组合虽然出现在了领克03+身上，但并不代表它“正式服役领克”。

第二，星越的350T这套组合，在数据标定上做出来明细的差异化。无论你是不是觉得这是否为数字游戏，但至少体现出吉利还不打算“明目张胆地”宣扬这就是沃尔沃T5。

到了领克05这里，无论是功率、扭矩和其他参数，它都与沃尔沃XC60的T5一模一样。关键是，这并非领克05所谓高性能版本的专属，而是领克05全系配备。这意味着“T5在吉利家族将逐步普及”，“通过T5总成来拔高吉利家族中高端产品”这个趋势，已经算是基本形成了。

而领克05本身，就是这种尝试的先头部队。我们都知道，领克是基于沃尔沃技术打造的、归属吉利的高端品牌。然而在此之前，受制于市场认知（一下子还接受不了太贵的领克）等方面的局限，从领克01开始，还是会在技术应用上做好平衡（控制成本）。

领克03的成功，让领克找到了信心——只要你东西够好，够能抓住消费者的痛点，哪怕比合资车贵也没毛病。

那么在更高端、绝对价格接近20万的领域呢？领克显然也想试一试。用领克05这么一款以感性为主卖点的车型作尝试，应该是再合适不过了。于是，领克不惜在这款车上配备这个级别、整个吉利集团内最强的动力总成。

即便如此，领克05也并没有“卖得很贵”。乍一看它的起价不低，但配置也不低。它依然遵循着高端自主品牌“高配高价”的策略。仔细比较配置的话，领克05的指导价也就比领克01高1万元左右。别忘了，领克05是轿跑版。同行的轿跑版比同平台基础的普通版可贵不止1万元。更何况，领克05是T5+8AT的组合，这可是领克01没有的。

从这一点也可以看得出，领克05也不只是试水，而是要冲量的。只不过，它冲量的目的还不只是“赚钱”这么简单——试探人们对这个价位领克的接受程度，为以后车型开发获取更多的信息，恐怕也是它的重要使命之一。

新Q7

上市日期：5月7日

品牌：奥迪

指导价：68.98-86.68万元

关注级别：★★★★（热点车型的重大改款）

关键词：媲美全新换代，新一代家族化内饰，新一代MMI，48V新动力，标配7座，大轮毂，55TFSI标配空气悬挂

新Q7又是一款属于中期改款，但效果不亚于全新换代的车型。出现这种情况，与大环境更新迭代的速度加快有关，但也与奥迪Q7自身的情况有关。

第一代Q7总体上说应该算是比较成功的。至少大家的认同感还可以。远超对手的大尺寸，结合魁梧的身材，感觉像是美式全尺寸SUV。然而到了第二代，也就是现款Q7，奥迪在设计思路上出现了重大转变（有人归咎于设计师，但其实根子还在奥迪）。它改用了MLB的平台，设计上也明显轿车化。以至于很多人觉得第二代Q7简直就像是加高的旅行车而已。

其实仔细去看数据，第二代Q7虽比X5、GLE都矮，但矮得有限。至少，不会引发“是SUV还是旅行车”的争议。之所以让人感觉这样，还是与设计风格有关——太过平直的线条，太过轿车化的细节，影响了视觉效果。

这次中期改款，很明显奥迪听到了市场的反馈。于是改款后的新Q7，一下子又变得富有冲击力了。新的前脸造型不必多说，尾部的新造型，包括贯穿式的银色饰条、后杠/裙边的装饰等等，都在强化：“我还是那个中大型豪华SUV，不是旅行车加高”。

除了设计上的调整，还有干货，那就是轮毂。老款要到顶配才给20寸轮毂，新款入门款就标配了。至于新款的55TFSI，则增加至21寸。不必纠结大轮毂是不是适合越野，现在对于Q7还是视觉冲击胜过一切。相信，多数消费者肯定也会更喜欢大轮毂的造型。

内饰就更不必说了，完全就是“换代”。全新一代的奥迪全触屏内饰，无论你是否已经接受，“更好”、“更吸引人”是肯定的。

印象中，奥迪在中期改款的时候这样改内饰，这还是头一遭。可以感觉得出，奥迪为了新Q7，也确实是有点“拼了”，不惜用上当下最好的东西。

动力总成也有变化。55TFSI版本换了新发动机——机增变涡增了，功率扭矩都更大，而且极限性能更好（进入5秒俱乐部）。当然更多人关注的恐怕还是48V。

新Q7还有很多讨喜的小细节。比如空调系统，加入了一个所谓空气包，不光有PM2.5过滤、负离子之类，还有香薰。

新Q7最后一个值得关注的变化是性价比，或者说配置价格比——降价与增配同步，并且幅度不算小。既然只有三款车，我们不妨一个个看。

入门款，官降了2.9万，配置多了360全景、第三排座椅和矩阵式大灯。这些东西在这种级别的车上，都是“挺值钱”的。比如第三排座椅老款要选装的话，要1.47万元，矩阵大灯则要1.41万元。而且这些东西对于Q7车主而言，都不算鸡肋，甚至能算是刚需。

运动型价格降了5.1万，反而标配了空气悬挂。另外像360全景、矩阵大灯、第三排座椅仍然是增项。而且还多了手机无线充电等等。这其中，光空气悬挂老款选装就超过3万元。

尊贵型没有全面增配，例如比老款少了车道偏离预警、车道保持和自适应巡航、自动泊车等等，但同时也多了激光大灯和后排遮阳帘。关键是，价格直降了9.6万元。

当然，新Q7的性价比，还要结合优惠来看。毕竟，老款Q7优惠个15万以上跟玩儿似的。但无论如何，新Q7这次的改款力度是刚刚的，竞争力提升也是刚刚的。