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聪明的买车人丨一周新车快评:领克05、新Q7、新GL8家族
车云网 1806浏览 2020-05-11

上周赶上51黄金周,但上市新车并不乏看点。这其中,领克05看似只是个性化的轿跑SUV,但却显露出领克的一些变化。新Q7虽然只是改款,但变化幅度丝毫不亚于换代。还有新GL8。作为这一领域的独孤求败者,它丝毫不敢懈怠,改款的诚意也接近全新。闲话少说,还是让我们一起来看看吧!

新别克GL8家族

上市日期:5月4日

品牌:别克

指导价:23.29-39.99万元

关注级别:★★★★(热点车型的重大改款)

关键词: 大哥大再更新,改款幅度接近换代,新动力总成,9AT,“官涨”、增配

2019年,GL8家族总共卖了14.81万辆。作为参考,同级别排第二的奥德赛是4.45万辆,第三的艾力绅是3.16万辆。第二+第三,不及第一的一半,GL8在这一领域的确是独孤求败。

当然,新款GL8能进入本次周评,不光是因为它够热门。关键是,它这次虽然只是中期改款,但幅度很大,效果上已接近换代。

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除了艾维亚版本,普通版的GL8其实一直是“两代同堂”的。之前有点混淆,这次官方用更清晰的中文名加以区分。陆上公务舱属于上一代GL8的延续,而陆尊才是新一代的GL8。公务舱起价23万,陆尊起价近30万,定位上有明显区别。

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此次改款,陆上公务舱的变化幅度更大——风格变得与陆尊更接近,感觉像是进化了一代。可以看出,虽然这款车年头不短了,但在通用眼里却依然很受重视,与时俱进的革新必须要跟上。

陆尊的外观调整与已发布的艾维亚类似。修改的幅度其实也不算小。只不过因风格没有大的变化,所以视觉效果上不如公务舱(的变化)那么显眼。

公务舱和陆尊的内饰完全不同,但都是全新设计的。而且,都没有采用别克家族式的设计。看得出,设计师在这两款车的内饰上确实是有点“煞费苦心”。

两款车的中控台造型应该都能获得好评,因为布局都是当下最时髦的。不同的是公务舱采用是大悬浮屏,而陆尊则采用贯通式大横屏。

两款车的动力总成也都更新为通用新一代了,最直观的亮点就是6AT变9AT。公务舱没有因为自己定位低而沿用老机器,同样体现出通用对这款老车的重视。

陆尊在后排的调整也值得一提——(豪华型以上版本)风格与艾维亚版本类似,采用固定扶手的座椅。而公务舱则终于把劳什子的脚刹改成了电子手刹。

性价比层面,既然是大哥大,所以也就别指望什么“官降”了,相反还有不同程度的“涨价”。不过也不是真“涨价”,对应的增配也很明显。

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例如公务舱的豪华型,新款涨价6000元,配置增了全车无钥匙、12寸中控大屏和8寸仪表屏,还有全LED大灯。再结合动力总成的升级,总体上还是对得起这个“涨价”的。

再高一档的尊贵型,涨价7000元,除了上述增项外,还增加了后排天窗(这个很适合GL8,而且老款全系没有)、并线辅助、前雷达、360全景、自动泊车、流媒体后视镜等等。如果采购的人是单位的司机,这个增配绝对能促进销量——这些配置对司机实在是太有吸引力了,价值也远超7000元。

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陆尊的情况也类似。即各车款都涨价万元左右,但配置也都有不同程度提升。以第二档的尊享型为例,新款多了全套的智能驾驶辅助、自动泊车、双侧电动门、全车无钥匙、流媒体后视镜等等。还有后排的升级,例如小桌板等。到豪华型,则开始配备固定扶手的后排座椅。

可以看出,别克在GL8这个品类上,确实是经验丰富。车型的变化,都在着力提升产品力,而不是考虑如何减配降价。有了这种变化,即便面对即将到来的威然,GL8应该还是可以从容应对,保持自己的王者风范。

领克05

上市日期:5月5日

品牌:领克

指导价:17.58-21.28万元

关注级别:★★★★(全新车系)

关键词: T5动力+爱信8AT,类领克03+的运动化包装,最贵的领克

直观看,领克05不过是领克旗下诸多“同平台衍生品”中的一款,而且又属于并不算主流的轿跑SUV,似乎并无太多关注的必要。但其实,这款新车还是有不少看点的。

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首先还是要提它的动力总成。这套总成与沃尔沃的T5是几乎一样的,包括与之搭配的爱信8AT变速器。之所以型号不同,领克05的版本属于“吉利系”,只不过是厂商有意的区分而已。甚至,这套组合要比沃尔沃XC40 T5版本上的那一套还要略强一点。

也许你认为,这也没什么稀奇的。毕竟,这套组合在此之前已经出现在领克03+上了。如果在“广义追溯”一下,星越的350T本质上也是这套组合。没错,但依然有几个不同点。

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第一,领克03+虽然是量产车,但它更像是在打一个概念——展现出领克在极致驾控体验方面的强大。无论你觉得它多么值,它也不可能是热销车型。所以,这套组合虽然出现在了领克03+身上,但并不代表它“正式服役领克”。

第二,星越的350T这套组合,在数据标定上做出来明细的差异化。无论你是不是觉得这是否为数字游戏,但至少体现出吉利还不打算“明目张胆地”宣扬这就是沃尔沃T5。

到了领克05这里,无论是功率、扭矩和其他参数,它都与沃尔沃XC60的T5一模一样。关键是,这并非领克05所谓高性能版本的专属,而是领克05全系配备。这意味着“T5在吉利家族将逐步普及”,“通过T5总成来拔高吉利家族中高端产品”这个趋势,已经算是基本形成了。

而领克05本身,就是这种尝试的先头部队。我们都知道,领克是基于沃尔沃技术打造的、归属吉利的高端品牌。然而在此之前,受制于市场认知(一下子还接受不了太贵的领克)等方面的局限,从领克01开始,还是会在技术应用上做好平衡(控制成本)。

领克03的成功,让领克找到了信心——只要你东西够好,够能抓住消费者的痛点,哪怕比合资车贵也没毛病。

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那么在更高端、绝对价格接近20万的领域呢?领克显然也想试一试。用领克05这么一款以感性为主卖点的车型作尝试,应该是再合适不过了。于是,领克不惜在这款车上配备这个级别、整个吉利集团内最强的动力总成。

即便如此,领克05也并没有“卖得很贵”。乍一看它的起价不低,但配置也不低。它依然遵循着高端自主品牌“高配高价”的策略。仔细比较配置的话,领克05的指导价也就比领克01高1万元左右。别忘了,领克05是轿跑版。同行的轿跑版比同平台基础的普通版可贵不止1万元。更何况,领克05是T5+8AT的组合,这可是领克01没有的。

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从这一点也可以看得出,领克05也不只是试水,而是要冲量的。只不过,它冲量的目的还不只是“赚钱”这么简单——试探人们对这个价位领克的接受程度,为以后车型开发获取更多的信息,恐怕也是它的重要使命之一。

新Q7

上市日期:5月7日

品牌:奥迪

指导价:68.98-86.68万元

关注级别:★★★★(热点车型的重大改款)

关键词:媲美全新换代,新一代家族化内饰,新一代MMI,48V新动力,标配7座,大轮毂,55TFSI标配空气悬挂

新Q7又是一款属于中期改款,但效果不亚于全新换代的车型。出现这种情况,与大环境更新迭代的速度加快有关,但也与奥迪Q7自身的情况有关。

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第一代Q7总体上说应该算是比较成功的。至少大家的认同感还可以。远超对手的大尺寸,结合魁梧的身材,感觉像是美式全尺寸SUV。然而到了第二代,也就是现款Q7,奥迪在设计思路上出现了重大转变(有人归咎于设计师,但其实根子还在奥迪)。它改用了MLB的平台,设计上也明显轿车化。以至于很多人觉得第二代Q7简直就像是加高的旅行车而已。

其实仔细去看数据,第二代Q7虽比X5、GLE都矮,但矮得有限。至少,不会引发“是SUV还是旅行车”的争议。之所以让人感觉这样,还是与设计风格有关——太过平直的线条,太过轿车化的细节,影响了视觉效果。

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这次中期改款,很明显奥迪听到了市场的反馈。于是改款后的新Q7,一下子又变得富有冲击力了。新的前脸造型不必多说,尾部的新造型,包括贯穿式的银色饰条、后杠/裙边的装饰等等,都在强化:“我还是那个中大型豪华SUV,不是旅行车加高”。

除了设计上的调整,还有干货,那就是轮毂。老款要到顶配才给20寸轮毂,新款入门款就标配了。至于新款的55TFSI,则增加至21寸。不必纠结大轮毂是不是适合越野,现在对于Q7还是视觉冲击胜过一切。相信,多数消费者肯定也会更喜欢大轮毂的造型。

内饰就更不必说了,完全就是“换代”。全新一代的奥迪全触屏内饰,无论你是否已经接受,“更好”、“更吸引人”是肯定的。

印象中,奥迪在中期改款的时候这样改内饰,这还是头一遭。可以感觉得出,奥迪为了新Q7,也确实是有点“拼了”,不惜用上当下最好的东西。

动力总成也有变化。55TFSI版本换了新发动机——机增变涡增了,功率扭矩都更大,而且极限性能更好(进入5秒俱乐部)。当然更多人关注的恐怕还是48V。

新Q7还有很多讨喜的小细节。比如空调系统,加入了一个所谓空气包,不光有PM2.5过滤、负离子之类,还有香薰。

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新Q7最后一个值得关注的变化是性价比,或者说配置价格比——降价与增配同步,并且幅度不算小。既然只有三款车,我们不妨一个个看。

入门款,官降了2.9万,配置多了360全景、第三排座椅和矩阵式大灯。这些东西在这种级别的车上,都是“挺值钱”的。比如第三排座椅老款要选装的话,要1.47万元,矩阵大灯则要1.41万元。而且这些东西对于Q7车主而言,都不算鸡肋,甚至能算是刚需。

运动型价格降了5.1万,反而标配了空气悬挂。另外像360全景、矩阵大灯、第三排座椅仍然是增项。而且还多了手机无线充电等等。这其中,光空气悬挂老款选装就超过3万元。

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尊贵型没有全面增配,例如比老款少了车道偏离预警、车道保持和自适应巡航、自动泊车等等,但同时也多了激光大灯和后排遮阳帘。关键是,价格直降了9.6万元。

当然,新Q7的性价比,还要结合优惠来看。毕竟,老款Q7优惠个15万以上跟玩儿似的。但无论如何,新Q7这次的改款力度是刚刚的,竞争力提升也是刚刚的。

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