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4月插混车型产量出炉,宝马大众丰田靠前,合资品牌占优势
氢云链 676浏览 2020-05-11

5月11日,中汽协公布了4月汽车产销数据,新能源汽车销量为7.2万辆,同比下降26.5%,跌幅进一步收窄。其中,纯电动汽车销量为5.1万辆,同比下降28.6%;插电式混合动力汽车销售2万辆,同比仅下降20.7%。算是个不小的惊喜。

4月插混车型产量出炉,宝马大众丰田靠前,合资品牌占优势


但是从乘联会公布的另外一组数据来看,4月合资品牌的新能销量占比达到了32.9%。因此,插电混动车型销量跑赢大盘,很有可能是因为合资品牌的功劳,中国品牌在这个细分市场多年累积下来的优势,正在一点点被合资品牌蚕食。如果从销量上还不足以反映这种危机的话,那么可以看一下4月的插电混动车型产量数据。

4月插混车型产量出炉,宝马大众丰田靠前,合资品牌占优势


图片来源:第一电动
排在4月插混乘用车产量前15名的车型中,有10款都是来自合资品牌,而且分布非常广泛,既有宝马530Le、奥迪A6L新能源这样面向高端市场的车型,也有大众迈腾GTE这些中级轿车,还有卡罗拉/雷凌双擎E+这样的家用新能源轿车。在产能得到保证以后,估计5月合资品牌的新能源车销量,会迎来一波上涨。

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受到影响最大的,自然就是中国品牌的车型。在燃油车时代,中国品牌因为起步晚和工艺制造等问题,销量一直不如合资品牌,好不容易在新能源车上找到了突破口,尤其是比亚迪,用出色的性能表现树立了自己的品牌形象,但是随着合资品牌进场,这种优势似乎在一夜之间土崩瓦解。

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比亚迪虽然还有宋Pro DM、唐DM和秦Pro DM三款车型上榜,但产量都不算高,排在了理想ONE和荣威ei6之后,尤其是在唐DM销量下滑之后,比亚迪就再无其它插电混动车型挺身而出,这让比亚迪之前积累的优势荡然无存,好在造车新势力理想汽车崛起,才给了中国品牌一块遮羞布,否则插电混动车型会很快成为合资品牌的天下。

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新能源
 
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