有的人，你刚认识就很喜欢他，觉得他很友好，相处一段时间后才发现他是多么的表里不一，果断散伙；而有的人，你对他的第一印象就是这个人肯定很难相处，觉得是个讨厌的人，而接触下来后才发现原来他性格很好，是个可以交心的朋友。

其实车也一样，很多车你对它的第一印象往往不是它真实的面貌，雪佛兰开拓者就是这样，而且是属于后者。我刚刚接触它的时候觉得这辆车看着怎么一点也没有中大型SUV的气势，坐进去后更是觉得这辆车怎么可能有将近五米。而体验一段时间下来后，才发现原来开拓者只不过是不像传统的中大型SUV那样成熟稳重，它有自己独特的性格，具体特别在哪里，请看。

我们拿到的这辆试驾车是顶配版本，整车外形就是一个肌肉型男，黑化的车身更是决定将运动进行到底。前脸十分凶悍，进气格栅是硬气的波浪网状，人家是蜻蜓点水的波纹，而它是洪水猛兽般的进攻。分体式大灯不怎么显眼，基本就是各司其职。而RS车型的这个红字点缀在全黑车身中亮眼又醒目。

侧面仍然是很硬朗的车身线条，腰线在C柱部分急速上升，增加了力量感和运动化，但也会比平直的腰线让车身来得更显小，这就是为什么你看不出它其实有着4999*1953*1736（mm）的车身尺寸和2863mm轴距的一个很重要的原因。而这个腰线还有一个弊端就是牺牲了第三排乘客的部分视野，如果你的第三排平时不怎么坐人的话，那就无所谓了。

开拓者全系最低配标配18英寸轮圈，顶配标配21英寸轮圈，其余车型标配20英寸轮圈。我们这个顶配车型的轮圈造型和中网的硬气设计相得益彰。尾灯造型就像粗壮的树枝上下分叉开来，很特别的心思，也很符合这辆车的性格。

内饰氛围除了红黑点缀搭配出来的运动感外，中控还有很多圆形的设计元素，看着竟然还有点可爱是怎么回事？感觉自己仿佛偷窥到一个肌肉型男内心有趣的一面。空调出风口是圆筒状的，双区空调的温度可通过出风口中间的圆圈旋钮旋转调节。

站立的中控液晶屏大小适中，标配10英寸（最低配8英寸），圆弧边缘的设计也很讨喜，并且全系支持CarPlay和CarLife，最重要的是这个屏幕手感不错，操作灵敏度也好。语音识别可控制多媒体系统、导航和电话。

开拓者全系除了最低配，其余均标配真皮座椅，25.99-32.99万的指导价，做到这点也是应该的。前排座椅会有点偏小，坐姿也不够高，坐起来不像是一台中大型SUV。而第二排座椅的乘坐体验就好很多了，坐垫承托和高低都合适，中间地台几乎全平。第三排还是比较适合应急，将后面两排座椅放倒后大面积的全平地台，你基本可以当床了。

开拓者这辆车不仅看起来不像一辆中大型SUV，开起来更不像一辆大车，在开它之前我完全没想到这辆车会让我体验到驾驶乐趣。它搭载一个2.0T 237马力发动机，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，燃油经济性表现也不错，工信部综合油耗7.4-7.9（L/100Km）。

这辆车方向盘指向性很好，基本上可以做到指哪打哪，油门响应也好，加速减速都能很及时，却又不冲动。在驾驶这辆车的时候让我进一步对它改观，开拓者是一辆很有操控性的中大型SUV，而不是走那种中年人的高级感，一开始，确实是我误会它了。

市面上的中大型SUV基本以享受型为主，多少都会偏沉稳一点，适合稍微有点年纪的人，而开拓者的这种年轻化、运动化和操控性简直是年轻人的福音，再看看这个售价，我都不敢相信这个级别的车竟然性价比还是一个竞争力。后期如果再有优惠的话，以雪佛兰的性格来看，优惠应该还不会小，天啊，这辆车也太香了吧！

图：Susan

文：Susan