别克英朗算是国内汽车市场一款现象级轿车，当然在这里“现象级”并不是什么褒义词。曾经英朗也算是A+级车的一霸，但是经过上汽通用一番折腾，英朗从A+级车降级为A级车，随后又换上了人人喊打的三缸发动机，最后的事情，大家也都知道了，英朗从紧凑级轿车第一梯队滑落，只能靠大幅的市场优惠度日。
最近，上汽通用似乎有些迷途知返的迹象，推出了别克英朗典范车型，搭载的是一款1.5L自吸四缸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N.m，百公里油耗成绩为5.9L，满足国六排放标准。账面数据上看，别克英朗典范车型动力差强人意，动力肉是免不了的，油耗成绩也不算低。但是让人没想到的是，别克英朗推出四缸车型本是改过自新的做法，但是却引来了一片骂声，这是为什么呢？
吐槽的重点主要是，这款发动机技术实在是老掉牙。这都2020年了，这款发动机还在使用铸铁缸体材料，搭载的DVVT技术更是平平无奇。熟悉的朋友可能都知道，在老款雪佛兰赛欧，甚至五菱车型上，我们都能看到这款代号为L2B的发动机，从这也能看出，这款发动机技术到底是多么老旧。
合资品牌车型推出经典款车型并不是什么新鲜事，比如目前轿车市场的当家花旦日产轩逸，也有搭载了上一代车型发动机技术的经典款车型，而大众旗下的宝来车型，同样有传奇款车型在售。正所谓货比三家，只是不比不知道，一比吓一跳，同样是新瓶装老酒的操作，别克英朗竟然如此过分。
1.5L发动机没什么亮点不说，价格还高得离谱，11.99万元的起售价格根本不把日产轩逸跟大众宝来放在眼里，更何况就驾驶表现来说，别克英朗动力总成绝对是最差的。
另外说，四缸的英朗一定稳定？不然，在2017款别克英朗（四缸）身上，发动机抖动、发动机漏油等问题屡见不鲜，很显然，发动机抖动问题并不是三缸英朗独有，1.5L四缸的英朗身上同样不会缺席。
写在最后
看着自家的轿车门面英朗逐渐丧失竞争力，上汽通用终于换上了四缸机，但是比三缸机减配更严重的是，这款四缸机完全是十多年前的技术产物，动力肉、油耗高不说，性价比还很低，再加上质量he 品控上的不如意，上汽通用想拿别克英朗典范，去竞争日产轩逸经典与大众宝来传奇，简直是痴人说梦。早知如此，当年的上汽通用何必折腾呢？
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