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“舶来品”就值得骄傲?进口特斯拉连续两次电机故障
汽车网评 2381浏览 2020-05-12

在进入正题前,我们先看看特斯拉今年在中国的销量。特斯拉第一季度在中国销量高达18,588辆,同比2019年同期的10,743辆,涨幅高达73%。这一切与特斯拉在中国建厂后,所生产的Model 3车型密不可分,因为仅三月份,Model 3车型就贡献了10160辆,成为国内三月新能源车销量榜的冠军车型。

或许是看到国内销量暴增,据乘联会(CPCA)显示,特斯拉4月份在中国上海工厂生产超过一万辆Model3车型。但特斯拉Model 3车型的国内四月份销量再次预冷,销量仅为3635辆,环比3月国内销量下跌64%。

特斯拉两次“失速”

如此跌宕起伏的销量,或许跟特斯拉的质量问题有着较大的关系。早在三月初国产特斯拉Model 3就因为“减配门”被推上舆论的风口浪尖。而今年四月底,杭州的陆先生在当地的特斯拉直营店花了80万左右购买了一辆特斯拉 Model X车型。然而新车在开到第9天,车辆就出现明显动力缺失的感觉,最终将车辆开回售后进行了检测,结果店方表示是因为电机故障所致,需更换电机解决。

无独有偶,5月6日,微博网友“丞瑜CharmZ ”发文《一根特斯拉韭菜的惊魂时刻》,其中称,自己在2019年9月份购买的一辆进口后驱长续航版Model 3。5月4日在行驶途中,屏幕显示“车辆正在关闭,安全靠边停车”。同时,车辆的动力瞬间丢失,无法将车辆滑行到路边,只能突然停到了主干道上。随后,多次尝试启动车辆并没有成功。最终,只能拨打特斯拉400电话请求援助,拖回店内检测维修。检测后得知,车辆因后电机某晶体管损坏,需要更换整个后电机。

电机作为纯电车型唯一的动能输出装置,当电机发生故障时,车辆应该是不能推动的。上述的Model X车主算是非常幸运的,因为他购买的Model X是前后双电机车型,可以在其中一个电机失效的情况下,以另外一个正常电机驱动车辆,可以直接开到售后点进行维修,不至于出现停在路中间尴尬。而Model 3车主就没那么幸运了,因为该款Model 3为后驱车型,在后电机出现故障时,车辆是直接停在路中间,完全无法移动。但庆幸的是当时车辆较少,并未造成后车追尾的事故。

更换电机后需更改车辆信息

值得注意的是,杭州的Model X因为当时该车并没有上牌,后来到车管所上牌才发现,车辆如果更换电机之后需要厂家附上相关更改证明文件才能上牌。而Model 3车主也需要在维修完成后到车管所更改车辆信息。据了解,更改的信息为“发动机号”一栏,因为纯电车型没有发动机,所以国内车辆信息中的“发动机号”以该车的电机号代替。如果更改“发动机号”必定会在车辆的登记本上有更改信息。

可见,纯电车型的电机对于车辆的重要性,就相当于传统能源车的发动机。而传统能源车在二手车买卖时,如果曾更换发动机的话,收车者必定会以车辆大修作为理由压低售价,让二手车售价较,同期同款车型更低。如果按照传统能源车的二手车概念,或许上述两位车主在更换电机后,卖车时可能也会较同年份的同款车型售价更低。

写在最后

曾经,国人总认为能拥有一件“舶来品”是一个多么引以为傲的事,但随着国货的日渐强大,“舶来品”逐渐显得没那么高贵了。近日特斯拉的两次电机故障也显示出“舶来品”并不一定好,事件中的特斯拉车型均为进口车型,但均因电机故障,导致车辆动力损失,甚至出现完全失去动力的状态,所幸的是并没有造成人员伤亡。而在事件当中,尽管特斯拉愿意为车主更换新的电机,但是更换过后,该车还会不会出现类似的情况,目前我们不得而知。但是可以知道的是,在更换电机后的特斯拉,二手价格肯定会比同年份车型价格更低。

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