凯迪拉克作为美系豪华品牌，在进入中国市场后也是非常受欢迎。前不久刚上市的凯迪拉克CT4就引起热潮，与目前主流豪华中型车不同，没有为了迎合大空间而拉长车身，增大后排空间，CT4的设计似乎更加符合那些追求运动操控以及驾驶乐趣人群的口味，有着“后轮后驱”、“20万出头豪华品牌”“最强2.0T+8AT”等众多头衔，着实让人心动。
凯迪拉克CT4作为一款入门级的中型车，如果要跟宝马三系、奔驰C级以及奥迪A4L对标也是可以的，当然，会有些“吃力”，毕竟入门级中型车的事实摆在面前，轴距方面明显“吃亏”。但如果与奥迪A3、奔驰A级等车型相比较，那无疑高分选手。颜值、内饰设计火力全开，最强动力，全系28T，标配2.0T+8AT足以秒杀对手；“同级唯一后驱豪华车”的标签，这还不算“吊打”？
整个外观设计，凯迪拉克CT4可谓是非常的有看点，CT4的外观设计理念来源于ESCALA概念车。整体车身采用分层布局，让运动性更强，再加上盾形蜂窝状前进气格栅进行了熏黑处理、含泪的LED前大灯、18英寸曜黑铝合金轮毂等元素，让整个前脸看上去更加犀利激进，更加富有立体感。在车尾部分，选用半熏黑的led尾灯，双边单出排气管，以及嵌入性的保险杠更是进一步凸显了CT4的时尚运动气息。
内饰方面，整个驾驶舱以驾驶员为中心的设计理念，更带感的驾控体验。有颜又有料这一句话用在凯迪拉克CT4身上最好不过了，从座椅到方向盘再到中控台都采用了皮质包裹，可谓是下足了“血本”。搪塑工艺以及真皮缝线车内随处见到，在配置上凯迪拉克独有的金属状的空调控制按键以及钢琴烤漆饰板相当有分量，不仅给人触觉上的舒适，同时也凸显了豪华品牌的高级档次感。如果在空间上有需求的消费者，CT4可能你需要斟酌一下，但话说回来，既然喜欢CT4这款车，那想必追求的点也不在空间上吧，更何况CT4瞄准的目标是对动力操控有着一定的需求的年轻群体。
在功能配置上，凯迪拉克也从不掉链子，全新的CUE系统，功能相当齐全，例如我们经常会用到的CarPlay、CarLife智能互联、高德地图、在线音乐等等，值得一提的是，CT4采用Bose®Premium优享系列音响系统，配备了14颗Bose高性能扬声器以及ANC主动降噪静音系统。
之所以说凯迪拉克CT4可以秒杀奥迪A3、奔驰A级等车型，这样的自信绝对不是空穴来风，没有一点本事敢如此叫嚣？同级最强2.0T+8AT的动力组合，最大功率174kW、峰值扭矩350N.m，百公里加速度为6.9s，动力参数非常亮眼。后驱纵置，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换，纵观其它的竞争车型，不是三缸机就是双离合，真的是没有对比就没有伤害！
写在最后：
像小编一样，如果对BBA没有情怀的消费者，其实凯迪拉克CT4是一个更好的选择。运动的外观设计、丰富的配置有更强的吸引力，在动力方面更是有着巨大优势，绝对可以让你感受到激情与速度。
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