零跑T03是A00 级纯电车市场上续航最长的车型，NEDC续航 403 km，配置了 36.5kWh 的宁德时代 NCM 811 电池，PACK能量密度高达 171Wh/kg。

文丨AutoR智驾 诺一

又一个微型纯电动小车，即将开始接受市场的检验。

今天（5月11日），零跑汽车旗下的第二款量产车型零跑T03正式上市，共推出400标准版、400舒适版、400豪华版三款车型，售价6.58-7.58万元，新车基于纯电T平台打造而来，定位于微型纯电动轿车，竞品则会是欧拉R1、奇瑞eQ1等车型。

同时，此次购车用户可享受免费充电枪、紧急亏电救援、到店免费充电、8年或15万公里三电质保、优享流量、免费首保、上门服务和代步服务，共计八项基础权益。

从参数上来看，T03 是 A00 级纯电车市场上续航最长的车型，NEDC续航 403 km，配置了 36.5kWh 的宁德时代 NCM 811 电池，PACK能量密度高达 171Wh/kg。

这对于稍晚加入这个市场的零跑来说，是一个机遇。

在A00 级纯电车市场中，零跑T03算是比较有设计感的一款车，整体采用了曲面科技美学设计理念，也就是俗称的圆润与饱满。

前脸巧妙的应用了微笑式设计匹配圆润的大灯组，让整款车型具备更高的辨识度，在LOGO标识处之下是快慢充接口。

尾部方面，零跑T03也较为圆润，流体式LED尾灯组具备一定的辨识度，新车提供夜眸蓝、晨光黄、金属黑、光白、磁灰5种车身颜色供选择。

长宽高尺寸为：3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm，采用5门4座的布局。

内饰部分，零跑T03亮点为10.1英寸的中控触摸屏与8英寸的全液晶仪表组合，整套系统以科大讯飞3.0语音声控系统为控制中心，可以通过语音进行GPS导航、听歌等功能。

实际体验来看，新车座椅的填充物相对厚实，皮质柔软且舒适，第二排的纵向空间表现中规中矩，头部空间较为宽裕，新车的储物空间也比较丰富，传统的换挡区域设置有一个水杯架，前方则为手机放置区域。

零跑T03的后备厢部分容积可达210L，可放下28英寸行李箱，整体放倒的第二排座椅放倒后，后部容积会进一步扩展，达到508L。

值得注意的是，该车还提供了倒车影像功能和安装在A柱内侧的人脸识别摄像头，通过大华先进的人脸识别算法技术，其可支持“刷脸”启动车辆、疲劳驾驶监测/提醒等功能，据悉，未来通过OTA升级可解锁更多的功能。

智能驾驶方面，零跑T03通过全车身搭载的3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达传感器方案可以实现L2级别自动驾驶功能。

具体来说，包括智能泊车、定速巡航、自适应巡航、低速跟随、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、限速标识识别、疲劳驾驶预警功能等。

不过，目前只有定速续航， ACC 续航需要在 7 月份通过 OTA 更新，智能泊车功能已开放。

当然，在A00级别中，搭载L2级别自动驾驶功能的车型并不多，其中，欧拉R1是这一级别的代表车型。

作为一家新兴电动车企业，零跑汽车的核心竞争力在于拥有智能电动汽车三电系统（电池、电机、电控）完整自主研发能力的厂家，此举不仅可以降低生产成本，而且还可达到各部门之间的高效率协作。

零跑T03搭载了宁德时代高性能锂电池，PACK能量密度高达171Wh/kg，NEDC综合工况续航达到403KM，动力系统为零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率为55kW，最大扭矩为155N•m，0-50公里加速5秒，在快充模式下，理论上只需要0.36个小时就可以将电量从30%充至80%，并且通过三级可调能量回收系统还可提升15%-25%的续航。

此外，零跑T03搭载同级少有的智能液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度，在快充模式下，只需要0.36个小时就可以将电量从30%充至80%。

此外，新车还提供舒适、标准与运动三种转向模式以及经济、标准与运动三种驾驶模式。

安全方面，零跑T03采用高低压隔离设计，并通过了振动、冲击、挤压、火烧、海水浸泡安全性等多项严苛测试，达到IP67安全防护等级。同时，零跑T03搭载的同级少有的智能液态热管理系统，更是能提高电池的安全性。

除此之外，零跑T03采用高刚性一体化车身设计，高强度钢占比70％，在关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢及先进高强度钢，并拥有同级少有的一体式全铝防撞梁，防护占比达到62%以上。

零跑汽车成立于2015年12月，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。

相比新势力造车者蔚来、小鹏、理想汽车不同，零跑从一开始并没有走市场上销售火热的SUV路线，而是将第一款车型定位平民跑车。

虽然争议声不断，但是凭借着“十万级纯电轿跑”的身份与定位，其还是吸引到众多消费者的关注，但是，高关注度并没有带来很高的销量，从上市到现在销量一直不是很高，前10个月总销量仅有692台。

零跑T03与零跑S01不同，定位平民、小型，在燃油车向纯电动汽车过渡阶段，纯电动汽车最大的用途在于城市之间的代步，而并非是拼续航、拼性能。

小型，这本就应该是初期纯电动汽车该有的样子。

新路线，独走增程路线的理想汽车，固然需要关注它的问题与风险，但也需要有宽容的市场环境，包容这样的创新者。