4 月份前交付都需要 6 月份开始批量更换此次更换

后悬架针对的是在 4 月 22 日前交付的理想 ONE 车辆，后期交付的车辆则是装配最新的后悬架车辆，因此不需要更换。同时，理想 ONE 后悬架批量更换时间将会在 6 月份左右。

在更换后悬架之前，理想汽车工作人员会提前与车主沟通，沟通后车主可去到当地的理想汽车维修中心进行更换，如果更换车辆较多，工作人员会与车主沟通采用类似预约到店的方式进行更换。

当然，如果您的所在地暂时还没有理想维修中心，理想汽车会提前和车主预约，预约完成后理想汽车会派维修人员带着配件前往当地的理想授权钣喷中心对车辆进行配件更换。

刚好，新出行拿到的长测车需要更换后悬架，所以这一次我们就实际来看一看如何更换？更换的具体位置以及更换前后到底有如何表现？

到店更换 全程耗时 1 小时左右

导航到深圳理想汽车交付中心，由于是提前预约，所以到店确认后车辆很快被开上维修工位（禁止拍照），举升机将车辆升起，拆掉后轮，之后拆除后悬架的纵摆臂，将新的摆臂换上，全程大概用时 1 小时左右。

红色区域则是需要更换的配件

更换的纵臂单从形状上很难区分两者的区别，或者说单从造型上一点区别都没有，不过据工作人员介绍不同之处在纵臂前方的填充胶有所不同（形状相同）。

内部胶和更换下来的形状相同

更换完毕，整个过程就是简单的进店、更换，不过有一个贴心的细节需要特别指出，那就是深圳理想交付中心维修车间的工位上配有理想汽车的交流慢充桩，在车辆停放在工位上的时候，充电桩会一直给车辆充电，这一点做的挺好。

更换前后主观感受有什么区别？

官方表示：“更换后悬架可以提升舒适性、噪音表现且操控性也会有略微提升。”在更换悬架之前，我找了一条坑洼路面较多的道路和一个带有单减速带的地下停车场，进行了悬架更换前后对比测试。首先是坑洼路面以 40km/h 左右的时速行驶，第二排和第三排分别坐有一人进行主观体验。

先抛出我的主观体验，更换后的乘坐体验有变好一些，但不明显，甚至我个人觉得不安排更换也属于合情合理。

在我得知理想为第一批用户更换后悬架纵臂的时候，我第一反应是：有故障隐患吗？但看了 CEO 李想的回复后我发现我和大家都想太多了。我的第二反应：官方表示更换后会改善震动噪音，根据我个人的理解，后悬架纵臂可改善 NVH 的部件也只有连接处的橡胶衬套了，它能带来多少改变？值得大张旗鼓的“召回”更换吗？

更换时，我分别对比了两个纵臂的重量以及焊接工艺，没有任何差异，用手按压橡胶衬套能感觉到新版本变得稍软一些。我们在固定的路段以相同的时速通过进行了主观对比，更换后第二排可以感觉到震动的噪音相对减小了一些，通过烂路的减震质感更“整”，说白了就是震动噪音不碎并且噪音更“闷”。

第三排的体验相对更明显，更换前震动噪音偏向于薄、脆，更换后噪音更厚更低，在抑制震动方面也多了一丝丝韧的感觉，悬架的软硬仍然保持了原有的样子，毕竟避震芯和弹簧等主要部件都没有更换，说后期车款更软更舒服有些夸大。假如把更换和不更换的两台车放在一起，让 10 名普通体验者区分，我怀疑一半以上的人感觉不到具体差异。

车内噪音真的变小了？实测数据确实是这样

除了主观的体验外，为了尽可能的控制变量，我们还去到地下停车场以相同的速度过减速带，通过减速带后悬架的弹起测试更换后悬架前后震动的车内噪音值。

更换后地下车库过减速带车内噪音

经过多次的测试后，我们记录更换后悬架前后的噪音值（数据仅供参考），更换后的确在数据上有了明显的改观，但主观层面仍然觉得差异甚微。

算不算“硬件故障的变相召回”？

当理想汽车 CEO 李想表示要免费为交付车主更换后悬架硬件时，很多消费者都会持怀疑的态度，会觉得这是不是一次“硬件故障的变相召回”。答案并不是，国内的《缺陷汽车产品召回管理规定》，售出的产品存在缺陷时，需要按规定进行召回，而“规定”中判断缺陷的原则是以下三个：