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真正的“报复性消费”:广汽丰田4月销量环比增长29%
汽车网评 977浏览 2020-05-12

在3月份初提到“报复性消费”的时候,有朋友表态:收入不确定性增大,房贷支出每月不变,再加上物价上涨趋势仍在持续,留给“报复性”消费的空间还有多大?尤其是像汽车这种大宗消费的商品,更是难以和“报复性消费”沾边。本文指出的广汽丰田销量数据,意在佐证消费者的用车需求一直存在,且在汽车市场方面,消费者还有着很大的潜力。

广汽丰田“吃到”报复性消费的红利

近期,广汽丰田公布其最新销量成绩,4月销量达63,607辆,相较去年4月获得29%环比增长,同比增长达到47%,在2020年1-4月中累计销量为186,207辆。放在2019或2018年,广汽丰田这组数据并不亮眼,可对比起乘联会统计的4月乘用车市场零售达到142.9万辆,同比下降5.6%,显得广汽丰田的增长度和销量,格外突出。

广汽丰田4月销量构成

旗下最走量车型——广汽丰田雷凌,在广汽丰田公布的销量数据中,雷凌系列以20,252辆的成绩,占据4月总体销量的32%,对比去年同期,获得34%的同比增长。一直以来,广汽雷凌面对同门师兄弟——卡罗拉,无疑有着很大的市场压力。

去年雷凌“抢先换代”,打卡罗拉一个时间差后,占到“先发优势”,后续凭借“同价位车型,却拥有更高级配置”的性价比打法,让原本一直作为标杆级车型的卡罗拉,在紧凑级车型市场中渐渐显得无力。更具性价比的标签,也让雷凌在疫情之后的汽车消费市场收获到优秀的成绩。

旗舰B级车——广汽丰田凯美瑞,作为丰田首款运用TNGA架构的旗舰车型,在4月销量达15,459辆,同比增长10%的成绩。丰田凯美瑞在过去二十多年以来,一直和本田雅阁、日产天籁共称“日系三剑客”,但从日产天籁自换代之后,市场上的销量和口碑都一直在滑坡,“三剑客”的威名也愈来愈不被人提及。本田雅阁通过放宽入门级车型的售价,虽然获得了销量的支撑,但不到20万落地的车价,也不免唏嘘当年的旗舰级轿车,如今缺失了光环。

大浪淘沙——广汽丰田YARiS L系列,2015年是小型两厢车的元年,福克斯的改头换面、标志308S的引入、马自达昂克赛拉的魂动设计、一度让市场风口从传统轿车跃进到小型两厢车,然而这只是“过堂风”,SUV车型越来越小的尺寸,车型功能重叠的背景下,留下的两厢车只是在苟延残喘。国六排放的到来,将飞度、昂克赛拉、福克斯等一时风光无两的车型都开始落幕,在这样的环境中广汽丰田YARiS L系列能够在4月取得11,045辆,同比劲增324%,环比增长14%的销量,可见消费者广汽丰田品牌的信赖以及其坚毅不倒的产品力。

SUV4月销量分析

在广汽丰田旗下,SUV车型并没有轿车车型那般经典情怀,目前三款SUV车型汉兰达、威兰达和C-HR共计销售新车达16212辆,同比增长40%,且环比3月上涨了51%。

中型B级车的标杆——汉兰达,作为一款SUV车型而言,汉兰达无疑是成功的。如今的第三代车型本应快要结束生命周期,但仍然能在4月取得7333辆的成绩,消费者看中的无非是以下几点:一、广汽丰田的质量口碑、品牌背书,二、市场地位高、口碑相较同级别车型更好,三、标杆级的产品力,外观霸气、舒适性好、空间大等特点。

新生代SUV——威兰达,又一款以“兰达”命名的车型,可见广汽丰田要打造“兰达系列”的打算。4月25日上市后,仅仅一个星期的时间就已经售出4289辆新车,这足以说明威兰达极具"爆款"潜质。对比同门兄弟RAV4,威兰达17.18万元的起售价,足以见得消费者为何在“报复性消费”的前提下选择TA。

极具性价比的小型SUV——C-HR,官方公布的4月销量中,C-HR获得了4,590辆,同比增长14%,环比增长29%的成绩。且在4月22日上市的纯电车型C-HR EV,也彰显出丰田在纯电动车型方面的技术水准:电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m,NEDC续航里程为400km,耗电量最低仅为13.1kWh/100km,性能达到同级领先水平。

最后

在《全国网民消费影响调研报告》中,指出疫情期间居民线下消费需求被压制,疫情结束后,消费信心回弹,疫情期间减少的线下消费活动,居民均有不同程度的补偿性消费。据小编的观察,虽然4月国外疫情持续加剧的负面信息,对国内消费信心恢复仍有影响,但疫情下出行的刚性需求对车市拉动效果较强,加之各地促进消费政策的拉动,暂时弥补了疫情后购买力不足的影响。且随着国内成品油价处于低位,降低了用户的使用成本,不难想象随着消费者的用车需求愈发突出,这一场“报复”也愈来愈猛烈。

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