4月份汽车销量出炉，SUV领域又是我们熟悉的老面孔——来自长城、长安及吉利的CCJ种子选手。竞争白热化，国潮正澎湃！
长城：多点开花的自主品牌老大哥
哈弗H6已经是不能再熟悉的"神车"了，从南到北，几乎处处都有它的身影。 它可以称之为现象级产品，累计获得83个月的月度销冠。在4月，这位坚挺的老将以23589量的销量再次蝉联冠军。虽然同比稍有下降，但超过两万的数据依然令同行艳羡不已。
凭借哈弗H6的大获全胜，长城汽车决定深耕哈弗家族。如今形成以H6、M6、F7等为代表的中青年车系。无论是稳重型还是运动派，哈弗家族可谓全覆盖。加上智能网联的应用及高性价比，哈弗系成了不少消费者购车时绕不过去的标杆。
庞大的销量基数为长城的高端化之路奠定了坚实的基础，WEY家族VV5、VV6和VV7销量稳健，4月共售新车6070辆。WEY品牌也是首个及最快实现30万+销量的中国豪华品牌。
此外，皮卡和新能源领域均有不错表现，长城汽车多点开花不愧为自主品牌老大哥！
长安：轿车SUV齐发力，转型初见成效
长安CS75诞生于2014年，销量已经超过100万辆。目前2020款长安CS75有12款车型在售，指导价为9.68-14.68万元，可以说是横跨10-15万SUV区间。 长安CS75PLUS的加入增加了家族的热度，毕竟这样的造型设计还是很吸引人的。多种车身配色、1.5T蓝鲸动力发动机、三种不同变速箱、十多款配置等组合形成了密集的选项墙，牢牢"拦截"消费者。4月份销量达20083辆，是哈弗H6的有力竞争者之一。
一直以来，以CS75、55和35为代表的SUV家族扛起长安汽车的销量大旗。不过，从4月长安汽车的销量构成来看，轿车领域的长安逸动PLUS 4月销量也突破万台，达到10537辆。这是长安在去年推出的全新一代产品，主打年轻与运动，售价7.19万-10.39万元，在外观和内饰的质感与科技感均有所提升，它的出现也让荣威i6、吉利帝豪GL等车型颇有压力。从销量表现来看，轿车板块也将是新的销量增长点。转型初见成效，长安汽车或许在今年扭转亏损局面。
吉利汽车：潜力无限的中坚力量
博越系在2019年销量为228564辆，虽不及哈弗H6，但超越了本田CRV和日产奇骏等，博越PRO的加入无疑增加了战斗力。前脸造型的调整、车身尺寸的加长及用料配置的提升凸显出更高级的产品竞争力。尤其是多媒体的亮点格外圈粉，加上品牌影响力，很容易"拿下"消费者。
2019年，吉利汽车累计销量1,361,560辆，不仅超额完成2019年销量目标，还摘得2019年中国品牌乘用车销量之冠。这也是吉利汽车连续三年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。轿车、SUV及新能源领域分工明确，产品结构清晰，品牌矩阵也十分清晰。
在 "买买买"的道路上，吉利一去不复返。无论是收购还是合作，吉利都是品牌扩张速度最快的中国品牌。这样不仅可以扩大品牌影响力，同时对技术升级也有裨益，同时带来更宽广的产品布局。吉利汽车并非起步最早，但凭借大开大阖的格局，近些年的发展愈发宏大，慢慢成为主导车市的中坚力量，因而在车市下行的大浪淘沙中才能稳立潮头。
国潮正当时，以长城、长安和吉利为代表的CCJ国产车阵营正在全球范围内扩大影响。即使面对着并不乐观的市场环境，这些品牌都能够以强大的决心和行动力推动品牌向上，并不断扩展产品矩阵，完成在逆境中的华丽转身。市场的认可是价值的体现，国潮澎湃，正逢其时！
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