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三菱卖不过“两田一产”,并非技术不行,而是表面功夫不到位!
简单买车 1104浏览 2020-05-12
日系车因出色的经济性和实用性而闻名全球,也因此受到了国内消费者的热捧,尤其是“两田一产”,都是国内市场上的一线合资品牌。不过日系车在国内的两极分化也很严重,“两田一产”的销量火得不得了,而马自达、三菱等品牌却很冷清,不断被边缘化,其中三菱(广汽三菱)在2019年的总销量仅13.62万台,还不及“两田一产”的零头,市场表现着实让人揪心。

众所周知,三菱是一家技术研发型车企,三菱的MIVEC技术和超选四驱都是行业内响当当的黑科技,它的4J系列和4B系列发动机也备受好评,都代表了当下最先机的发动机技术,三菱在技术上从来都没怕过谁。有技术也有品质的三菱,如今却沦为了二三线品牌,这是为何呢?在我看来,三菱卖不过“两田一产”,并非技术不行,而是表面功夫不到位,下面就来分析一下。

首先来说,三菱在设计上就非常平庸,给消费者留下的第一印象并不是很好。像广汽三菱旗下的欧蓝德、劲炫等车型,引入国内的时候是个什么样,现在就还是个什么样,几乎不进行外观上的升级,很难迎合消费者日益变化的审美观。内饰设计同样如此,三菱旗下车型的内饰都非常朴素,设计风格老旧,用料也毫无亮点,如今汽车的内饰都越来越豪华,而三菱却依然不为之所动,不肯将就消费者的需求。

此外,配置也是三菱的一大短板,广汽三菱旗下的三款车型,无一例外配置都非常寒酸,指导价为15.98万元的欧蓝德入门版车型,连制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些必要的安全配置都没有,奕歌也是如此,劲炫甚至全系都没有牵引力控制和车身稳定系统,安全配置尚且如此,科技配置就更别奢望了。随便拿一款三菱车型跟它同级别的合资车进行对比,你会发现,三菱的车型在配置层面根本没有任何竞争力。

设计和配置都是很表面的部分,没有太高的技术含量,只要车企多拿出一点诚意,是完全能够做好的,然而三菱却对此不屑一顾,从而使得它跟主流合资品牌之间的距离越来越远。当然,除此之外,三菱卖不好的原因还有很多,比如车型太少、车型更新换代周期太长、技术升级太慢等等,这些都是三菱跟“两田一产”之间的差距。

归根到底,三菱还是不够重视中国市场,过于追求眼前利益,舍不得投入更多的资金和精力来满足消费者需求,从而因小失大。汽车市场的规则其实很简单,你投入多回报就多,投入少自然也就卖不动了,东风雷诺和长安铃木的解体也正是因为投入太少了。随着汽车市场竞争的不断加剧,越来越多的汽车品牌面临淘汰,留给三菱的时间已经不多了。你觉得三菱会不会成为下一个铃木呢?欢迎在下方评论区说出你的观点。
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