当前位置 爱咖号首页 跌得最惨的一员,没有补贴和网约车撑着,北汽新能源就真不行了?
跌得最惨的一员,没有补贴和网约车撑着,北汽新能源就真不行了?
汽车网评 695浏览 2020-05-12

4月终于让人暂时松了一口气。中国汽车工业协会发布的数据显示,我国4月汽车产量为210.2万辆,销量为207万辆,环比分别增长46.6%和43.5%,同比分别增长2.3%和4.4%。

车企们的表现也是颇为良好。合资品牌方面,一汽-大众以16.23万辆的销量位居厂商销量榜中合资品牌的第一位,销量同比增长了11.1%,自主品牌方面,吉利汽车以10.11万辆的销量位居厂商销量榜中自主品牌的第一位,销量同比增长4.4%。

疫情期间,销量仍能够保持增长,实在不易。不过,也是有部分销量下滑的车企,比如北汽新能源,4月销量仅有586辆,相较去年同期的5009辆同比下降幅度高达88.3%。


北汽新能源,所打造的均为纯电动车型,在过去的时间里,北汽新能源在纯电动车市场上份额占比非常高。尤其是在2019年,北汽新能源全年销量了15.06万辆车,虽然同比减少了4.69%,但依旧稳居纯电动车市场销量的第一位。

不过,2020年可不少那么好过了。销量数据显示,我国4月新能源汽车销量为7.2万辆,环比增长9.7%,同比下滑26.5%。在当月,北汽新能源的销量为586辆,同比下滑88.3%,下滑的幅度远远超过了行业。


那么,同行业中的其它竞争对手的境遇是否也是如此惨淡呢?我们从单一的车型来看,据统计,比亚迪秦EV以5096辆的销量排在新能源车销量榜单第一名,值得注意的是,排在第二名的是国产Model 3,销量为3635辆,第三名是广汽新能源的Aion S,销量为3586辆。

国产Model 3为今年1月份才正式开始交付,而广汽新能源的Aion S也算是比较新的车型,恰恰是这两款车型在疫情期间表现出色,而且碾压了一些过去较为热销的车型,我们不得不去思考,为什么会出现这样的情况?


小编认为,以北汽新能源为例,虽然这个品牌存在了已有10年,但车型布局算不得完善,甚至是有些单一。就从销量这点来看,能够真正扛起销量大旗仅有EU5一款车型,最为关键的是,EU5常年活跃于网约车市场,疫情的出现一定程度上导致了网约车市场的不景气,而北汽新能源的销量为何下滑得如此严重,原因或许就出在这里。


其实,不只是北汽新能源,包括其它的新能源车品牌,都需要面对一个残酷的现实。即便国产Model 3负面新闻不少,比如减配、价格忽上忽下,推出了30万元这个补贴的门槛之后,特斯拉又轻易调低了价格以符合补贴的要求,但消费者购买的热情仍旧高涨。倘若是换成我们国内的任何一个汽车品牌,出现这样的做法,估计早已被消费者拒之门外。


所以不得不说,面对特斯拉这些光环极盛的品牌,我们的新能源车品牌还有很长的一段路要走,至于北汽新能源销量下滑,仅是残酷的现实中的冰山一角而已。

另外,特斯拉的车主显然不可能是专注网约车的车主,现在的情况是,我们的不少新能源车都是依靠着网约车市场而活,这虽是一个活下去的方法,但并非是一个壮大品牌影响力的主要方法。

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