据官方消息称,在四月新能源汽车销量继续下滑的情况下,广汽新能源汽车销量却同比上涨了125%,销量达到了4006台,不仅跑赢了大盘,在中国新能源车企的地位也稳步上升。
当然,4月广汽新能源的销量支柱依然是明星车型Aion S,4月销量为3586台,这款新车自从2019年4月上市以来,累计销量已经超过了4万台。在同期上市的新能源汽车中,能取得如此成就的车型,可谓是凤毛麟角,可见Aion S的产品力有多么强大。
根据氢云链的统计,广汽新能源的销量,自从2019年至今,在长达16个月的时间里,一直都是处于同比增长的态势。即使在去年7月,比亚迪和北汽新能源这样的头部车企,销量都不免陷入下滑,也丝毫没有影响到广汽新能源高歌猛进的步伐,这其中还经历了一季度疫情的影响。
这主要得益于广汽新能源厚积薄发的造车理念,早在多年前,大部分车企都未意识到新能源汽车会迅速成为市场香饽饽的时候,广汽新能源就不惜耗费巨资打造纯电动平台,GEP平台就此诞生。但是基于第一代GEP平台打造出来的GE3车型,在市场并无太大反响,直到GEP2.0平台下的Aion系列诞生,广汽新能源就此走上了康庄大道。
不过值得注意的是,现在广汽新能源的销量严重依赖Aion S,去年年底上市的Aion LX虽然产品力也非常出色,却并不没有前者那样出彩。
数据显示,Aion LX在广汽新能源的销量占比仅为15%左右,这也意味着广汽新能源严重偏科,要实现轿车和SUV“两条腿走路”,还需要一款被市场认可的SUV车型。这就是前段时间广汽新能源开启预售的Aion V,虽然只是一辆紧凑型SUV,却拥有超过部分中型SUV的轴距,同时最大续航可达600公里,也是同级领先的水平,相信上市后会取得不错成绩。
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