应该说想要找一款完完全全各方面都满意的车辆极难，除非这个车是专门为你量身打造的，这对普通人来说，基本不可能。但如果你能参与到造车的过程中去，哪怕只参与了一小部分，那这个车也算更贴近你的需求了。参与到造车中去？你也许觉得这怎么可能呢？但现在机会来了，因为有个东西叫“几何+”。

在说这个几何+之前，我们先来说说另一个问题。

你也许不知道，一款车型被生产出来之后，一直都在更新改进。那它是如何改进的呢？就是从用户的反馈来的，所以从某种意义上来说，用户也参与到了造车当中，不过这个造车只限于车型的改进，而且是被动的。

怎么个流程呢？用户在使用车辆过程中遇到问题，进入4S店保养或者维修时便可以由经销商反馈到厂家，厂家有个叫售后质量管理部门就会专门负责处理这些问题。

针对这些问题的改进会有专门的技术部门负责，改进后的方案会及时在车辆生产线上进行切换（如果是比较大的问题，则要到年度改款或者中期改款，甚至换代，才能得到切换），切换后生产的车辆就已经针对这些问题改进了。所以说，在一款车的某一年款期限内，越到末期，产品越完善。

于是你可能会发现一个现象，你买了某一款车，跟你买同款车的车友都说这车有个通病，但你的车就是没有，一方面有可能是因为你运气好，另一方面有可能就是因为你的车买得比他们晚，已经是改进后的版本。

再回到开篇说的几何+，官方称其为科技出行创意共享站，由吉利集团旗下新能源汽车品牌几何汽车倾力打造。据吉利汽车集团副总裁冯擎峰介绍，几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车更有趣，让人类出行生活更精彩。

说得简单点，就是任何人，都可以通过这个平台，发表你的看法，提供你的想法，为几何汽车出谋划策，共同打造让用户更满意的产品。

可能你已经发现了上文提到的车型改进与几何+平台的不同，前者是让车辆问题更少，后者是让车辆越来越好；前者是被动的，后者是主动的；前者是产品—用户—产品，后者是用户—产品—用户。几何+让几何用户和几何品牌共同成长，为用户提供了参与造车的机会，让他们可以把自己的技术、创意，甚至想法变成现实，从而相互成就。

为此，几何+搭建了几何+APP、小程序、PC等三端一体平台入口，更方便用户加入，而且几何+平台上会有行业大咖、技术大牛入驻，方便普通用户与专家交流。

此外，几何还携手10余家科技创投公司，带来“1亿创投孵化计划”，帮用户将创意变现。几何+平台上也将举办一系列关于汽车造型设计、后端市场，或者产品周边的创意征集活动，给用户提供广阔的参与空间。也就是说，只要你有好的想法，这些想法都有可能为你带来收益。

几何+作为一个开放平台，为了让用户更好的参与造车，几何汽车将逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域，吸纳充满想象力、创造力的玩家和用户，进行几何产品的迭代共创，让最具用户价值的技术解决方案在几何产品上实现定制开发。

其实在几何+之前，已经有一个开放的生态平台，它就是比亚迪2018年发布的D++平台。但是D++平台主要是开放车辆上的 341个传感器和66项控制权，主要涉及无人驾驶和智能网联两个领域的部分内容。而几何+还涉及三电技术和工业设计两大领域，所以相比之下，几何+用户能有更高的参与度。据了解，几何汽车的首款纯电SUV几何C将成为践行几何+开放计划的首款车型，几何+平台的PC网站、APP、小程序三端一体入口也将于第三季度上线运营。

要说几何+对谁的意义更大，那自然是厂家。因为他们可以通过这个平台获取更多消费者的用车需求，集思广益，从而造出更令消费者满意的车型。但是对于消费者来说，能通过这个平台发表自己的声音，也许并一定能被采纳，但至少有一个渠道，能参与到造车中去，从而与厂家一起，共同创造更好的汽车。当然了，这个汽车仅限于几何品牌。如果这个模式能发展得好的话，相信未来会有更多车企参与进来。

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