应该说想要找一款完完全全各方面都满意的车辆极难,除非这个车是专门为你量身打造的,这对普通人来说,基本不可能。但如果你能参与到造车的过程中去,哪怕只参与了一小部分,那这个车也算更贴近你的需求了。参与到造车中去?你也许觉得这怎么可能呢?但现在机会来了,因为有个东西叫“几何+”。
在说这个几何+之前,我们先来说说另一个问题。
你也许不知道,一款车型被生产出来之后,一直都在更新改进。那它是如何改进的呢?就是从用户的反馈来的,所以从某种意义上来说,用户也参与到了造车当中,不过这个造车只限于车型的改进,而且是被动的。
怎么个流程呢?用户在使用车辆过程中遇到问题,进入4S店保养或者维修时便可以由经销商反馈到厂家,厂家有个叫售后质量管理部门就会专门负责处理这些问题。
针对这些问题的改进会有专门的技术部门负责,改进后的方案会及时在车辆生产线上进行切换(如果是比较大的问题,则要到年度改款或者中期改款,甚至换代,才能得到切换),切换后生产的车辆就已经针对这些问题改进了。所以说,在一款车的某一年款期限内,越到末期,产品越完善。
于是你可能会发现一个现象,你买了某一款车,跟你买同款车的车友都说这车有个通病,但你的车就是没有,一方面有可能是因为你运气好,另一方面有可能就是因为你的车买得比他们晚,已经是改进后的版本。
再回到开篇说的几何+,官方称其为科技出行创意共享站,由吉利集团旗下新能源汽车品牌几何汽车倾力打造。据吉利汽车集团副总裁冯擎峰介绍,几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等,汲取万千用户的想象力和创造力,让汽车更有趣,让人类出行生活更精彩。
说得简单点,就是任何人,都可以通过这个平台,发表你的看法,提供你的想法,为几何汽车出谋划策,共同打造让用户更满意的产品。
可能你已经发现了上文提到的车型改进与几何+平台的不同,前者是让车辆问题更少,后者是让车辆越来越好;前者是被动的,后者是主动的;前者是产品—用户—产品,后者是用户—产品—用户。几何+让几何用户和几何品牌共同成长,为用户提供了参与造车的机会,让他们可以把自己的技术、创意,甚至想法变成现实,从而相互成就。
为此,几何+搭建了几何+APP、小程序、PC等三端一体平台入口,更方便用户加入,而且几何+平台上会有行业大咖、技术大牛入驻,方便普通用户与专家交流。
此外,几何还携手10余家科技创投公司,带来“1亿创投孵化计划”,帮用户将创意变现。几何+平台上也将举办一系列关于汽车造型设计、后端市场,或者产品周边的创意征集活动,给用户提供广阔的参与空间。也就是说,只要你有好的想法,这些想法都有可能为你带来收益。
几何+作为一个开放平台,为了让用户更好的参与造车,几何汽车将逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域,吸纳充满想象力、创造力的玩家和用户,进行几何产品的迭代共创,让最具用户价值的技术解决方案在几何产品上实现定制开发。
其实在几何+之前,已经有一个开放的生态平台,它就是比亚迪2018年发布的D++平台。但是D++平台主要是开放车辆上的 341个传感器和66项控制权,主要涉及无人驾驶和智能网联两个领域的部分内容。而几何+还涉及三电技术和工业设计两大领域,所以相比之下,几何+用户能有更高的参与度。据了解,几何汽车的首款纯电SUV几何C将成为践行几何+开放计划的首款车型,几何+平台的PC网站、APP、小程序三端一体入口也将于第三季度上线运营。
要说几何+对谁的意义更大,那自然是厂家。因为他们可以通过这个平台获取更多消费者的用车需求,集思广益,从而造出更令消费者满意的车型。但是对于消费者来说,能通过这个平台发表自己的声音,也许并一定能被采纳,但至少有一个渠道,能参与到造车中去,从而与厂家一起,共同创造更好的汽车。当然了,这个汽车仅限于几何品牌。如果这个模式能发展得好的话,相信未来会有更多车企参与进来。
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