文\蓝湛
你不得不承认，车企和车企是不一样的，市场经济下跌适者生存就是这样，有人笑就有人哭。
5月7日，上海特斯拉与中国工商银行签署了一份40亿元的贷款协议，这份40亿元的贷款协议还是无抵押的循环贷款，从字面意思就能看出，这是一份不需要抵押的贷款，正常来说个人、企业贷款都是需要抵押或者担保的，但是这一次特斯拉居然不需要，而且贷款的金额还是40亿元。
特斯拉如此受待见自然是与自身的实力相关，自从国产化以后，特斯拉无论是股价还是销量都呈直线飙升，它所在的上海超级大工厂实现了腾飞般的进步。如今国产化的Model 3已经从每周3000辆产能提升至4000辆，如果不是这次突发疫情所致，可能还会提升更多。
4月份的销量还在统计核算之中，目前还未正式公布，最新的3月份特斯拉的销量已经达到了万辆以上，增长率明显，3月份的市场依然还笼罩在新冠疫情当中，没想到特斯拉还有如此实力，4月份的新冠疫情得到全面的控制，其增长可想而知，丝毫不怀疑4月份的特斯拉会让人惊讶到何种程度。
中国作为全球第一大汽车消费市场，而且还是一个有政策主导新能源的汽车市场，没有任何一个市场比中国市场更适合新能源汽车，这里就是新能源汽车的温床，特斯拉还未正式国产化之前，还处于亏损状态，自从进入国内市场以后扭亏为盈，销量不断创新高，股价更是一路飙升，特斯拉创始人马斯克身价飙升。
而这还不是特斯拉的极限，按照特斯拉的国产化，目前仅仅只是30%，越来越国产化的特斯拉会更进一步拉低特斯拉的售价，从而促使特斯拉的销量更进一步的攀升，这才是特斯拉的真正杀手锏，一旦特斯拉实现100%的国产化，那个时候的特斯拉也将成为真正的巨头车企，售价下调将倒逼一众竞品。
此外，国产化的特斯拉对于带动上下游的供应链有着至关重要的作用，汽车是密集型的产业，一辆整车背后有着海量的零部件供应商，特斯拉可以养活背后的庞大产业链工厂，这也是为什么上海市如此大力度的扶持特斯拉的原因，对于当地的就业、引才、GDP贡献有着十足的帮助，这也算是一种双赢的局面。
我们不能否认特斯拉为什么能如此轻易获得这样的贷款额度，那是因为它足够优秀，确实为上海市做了很大的贡献，但是同为新能源汽车巨头的蔚来，不得不让人感到寒心，和特斯拉相比，蔚来们面临的困境尤为突出，产品受到吐槽，资金链始终紧绷，产品降价又无空间，面对特斯拉的进攻，蔚来们仍有很长的路要走。
对于特斯拉而言，最好的时代正在到来，而对于蔚来们来说，最差的时代或许正在开始。
（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）
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