对于沃尔沃这个北欧品牌来说，自从最新一代XC90推出后，沿用新家族式设计语言的产品阵营就获得了消费者的广泛热捧。2019年，沃尔沃销量在全球范围内创下新高，共售出705452辆，这是成立93年后首次突破70万辆大关，在中国乃至全球受到欢迎。这些成绩与沃尔沃的SUV车型密不可分，目前，沃尔沃的产品矩阵已经覆盖XC90、XC60、XC40，而在大型豪华SUV领域还是一片空白，"春风得意"的沃尔沃自然将目光放在这一领域，欲与BBA掰一掰手腕。

尺寸接近宝马X7 却采用纯电+四座？

这台全新的旗舰车型被命名为沃尔沃XC100，不仅从命名体系看，从尺寸看也是当仁不让的老大哥。根据外媒消息，XC100的车身尺寸分别为5131/2085/2800mm，轴距则达到3100mm，也就是说XC100的级别与定位是完全的大型SUV，与宝马X7、奔驰GLS同属一个级别。

不过与我们印象中的豪华大型SUV不同，XC100上并没有大型SUV标志的第三排，而且也没有象征着豪华的大排量发动机，相反，它采用了四座布局以及纯电驱动形式，这对于大型豪华SUV来说堪称独一份。

到底是哗众取宠还是另辟蹊径？目前来说并不好下结论。不过从当下的趋势来说，四座以及纯电驱动却是当下的造车趋势。

在对于豪华的理解上，众多厂商与消费者已经不限于材质与用料的奢华，而更关注在尊贵的体验上，"减法效应"正日益常态化。雷克萨斯LM四座版，别克GL8艾维亚四座版为我们呈现出新时代的"陆地头等舱"该有的样子。不过，四座布局更多体现在商务出行领域，所以从这方面看，沃尔沃倒像是开辟了SUV四座版的先河。

其实，XC100的四座布局并不是第一次采用，早在2016年的日内瓦车展上，XC90 Excellence就带来过一款四座版本。

基于XC90打造，XC90 Excellence改善了腿部空间，并且提供了四个单独加热、通风并带有按摩和电动调节的座椅。另外你可以看到，折叠桌、玻璃杯以及冰箱都是专属配置，这些额外的配置帮助其打造尊贵的后排空间。

有XC90 Excellence在前，XC100的四座版更值得期待。更大的轴距将会带来更大的腿部空间，S级上可调节腿托也将不是一件遥不可及的配置。

而另一个大胆的设定就是，XC100将只提供纯电驱动形式（至少目前如此）。虽然环保与安全一直是沃尔沃的品牌理念，不过在一台大型SUV上只提供纯电版本仍然是一件新鲜的体验。

据悉，这套电力驱动系统将搭载双电机组合，前后各一电机，并将电池组放置在前后轴之间，以保证XC100的全轮驱动能力。

另辟蹊径 XC100却指向了特斯拉Model X？

车长超5米，纯电驱动，XC100让人自然而然地想到了特斯拉Model X。但是，二者除了驱动形式，在定位、取向上实际都大相径庭。与Model X的新潮与性能相比，XC100更像一台传统的豪华SUV。

XC100出自与XC90相同的SPA2平台，所以除了驱动形式的不同，在底盘标定、用料品质以及设计语言上都不会有太大出入。而且从品牌定位上看，与特斯拉直面竞争的任务应该交由极星完成，所以沃尔沃XC100的竞争对手还是要放在宝马X7、奔驰GLS亦或是奥迪Q8等车型上。

中国市场是否需要XC100？

XC90主攻燃油车和混动版本，XC100则为纯电驱动应该是沃尔沃的设想。从当下的产品来看，一台纯电的大型SUV是十分罕见的。不过，这并不代表其没有市场，蔚来ES8等纯电SUV的热销充分说明其市场潜力。

而且XC100的售价说不定能给我们带来惊喜。根据外媒消息，其起售价或将为80000美元（折合人民币56.78万元），这个价位相对于同级别车型来说很有诱惑力。

另外，对于沃尔沃来说，一台旗舰的纯电车型对于提升其产品形象大有裨益。在燃油车和混动车市场，沃尔沃的Drive-E发动机被评为"沃德十佳"发动机，其T5系列以及T8混动系列给消费者留下了深刻的印象。而其在纯电动领域姗姗来迟的沃尔沃急需开拓自己的新能源领地，XC100的旗舰地位正好是其技术的展示。

写在最后：

就像几年前在XC90上率先应用2.0T发动机一样，纯电驱动的XC100又再一次向我们证明了这个北欧车厂的环保理念。不过，电动车已经并不新鲜，所以更让我们期待的是沃尔沃的旗舰SUV究竟能达到何种程度，四座布局也许能给我们带来出乎意料的体验。