受疫情影响，国内汽车市场足足憋了3个月，终于在4月迎来了爆发。据乘联会数据显示，4月份SUV销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%，且排名前十名的车型销量均已过万辆，其中哈弗、长城、吉利等自主品牌车型表现亮眼。看来，疫情控制后，汽车的报复性消费已经来了。

哈弗H6：No.1 销量23589辆，SUV冠军宝座稳固

已经数不清这是哈弗H6的多少个月销量冠军了，虽说2.3万辆的销量与H6的巅峰还有不少的差距，但足以支配国内SUV市场了，即使在疫情期间，哈弗H6依然是SUV销量市场的风向标。

稳定的销售渠道、不错的口碑和实惠的价格，是哈弗H6的致胜法宝，10.30万-14.10万元的售价再加上终端优惠，10万出头就能拥有一台品质不错的SUV，完全是国内消费者的挚爱。

虽然很多人说H6车型卖了这么多年样子变化不大，但依然它就受到消费者欢迎。值得在意的是，今年初哈弗H6的全新概念车已在海外亮相，全面的革新升级必然会再度拔高销量。

长安CS75:No.2 销量20083辆，性价比突出

CS75 PLUS的推出，无疑增加了CS75车系的竞争力，长安CS754月销量20083辆，继续延续良好的销售增长势头。虽然没有反超哈弗H6有点可惜，但凭借出色的性价比，CS75已成为自主SUV的中坚力量。

长安CS75指导价为9.48万-15.49万元（包括长安CS75 PLUS），在终端优惠比哈弗H6更给力，且在外观和内饰设计上也更加精致，卖得好是很正常的事了。

东风本田CR-V：No.4 销量16469辆，合资SUV王者归来

受疫情影响，工厂处于疫情前线的东风本田CR-V生产也受到影响，所以在前2个月的SUV销量排行榜中，都难觅踪影。不过，随着工厂的复工复产，老牌热销车型CR-V又再强势归来，4月卖出16469辆，成为当月合资SUV销量冠军。

出色的口碑和混合动力车型极低的油耗，是CR-V热销的根本，即使竞争对手换代更新，但CR-V依然凭借均衡的性能获得消费者的追捧，或许这就是一位老江湖的成功之道吧。

大众途观L：No.5 销量16259辆，定位有点高

随着途观L和CR-V的归来，SUV市场终于迎来了“常态”，毕竟作为合资品牌车型的代表，途观L至少在口碑上还是不错的。4月途观L卖出了16259辆，保持在销量第五的位置。

不过，对比去年的成绩而言，如今的途观L似乎到了一个瓶颈，毕竟，官方21.88万-31.18万元的售价在同级中算比较高的，而且在竞争对手崛起的情况下，如何找到下一个增长点，也是途观L需要解决的问题。

一汽丰田RAV4荣放：No.10 销量13704辆，你大爷回来了

作为日系SUV新三样（另外两个就是威兰达和皓影），我们终于在SUV销量榜单上看到RA4荣放的身影了，虽然只排名第十位，但4月13704辆的销量，也足以见证换代后的城市SUV祖师爷，还是很有实力的。

RAV4荣放的热销，就是强大实力的体现，特别是2.5L双擎车型和2.0L四驱车型的出现，让消费者有了更多“高级的”选择，TNGA架构带来的新技术，也给消费者新的体验，结合其17.48万-25.88万元的售价，性价比还是不错的。

【Nice车观】：

4月的SUV销量回归正常了，作为国内汽车市场的一个最大的细分市场，SUV市场的回暖，也让国内车市打了一剂强心针。4月开始，自主品牌和合资品牌再次陷入拉锯战，虽然销量排名前三的均为自主车型，但众多合资新车的出现，必将引爆SUV市场的火热。