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斯巴鲁全新一代傲虎或将广州车展亮相 谁的梦回来了?
笑寒松 2429浏览 2020-05-13

说起汽车界的“理工男”,相信人们都知道是斯巴鲁和马自达,但是在这“颜值即正义的时代”,更加注重外观的精致“理工男”——马自达更加受人关注,而相比马自达的“精致”,斯巴鲁似乎就是有点“不修边幅”,似乎对于外观,他更在乎是自己的内在,但这种“不显山不露水”的做法却使得它在如今国内市场的品牌关注度越来越低。自2014年第五代斯巴鲁傲虎上市以来,已经走过了6个年头,随着斯巴鲁XV和森林人相继完成换代之后,时至今日全新一代的斯巴鲁傲虎也将在与我们见面,近日,有消息称,全新一代斯巴鲁傲虎有望在今年11月的广州车展实现国内首发。

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和斯巴鲁其他全新车型一样,作为换代车型,全新一代斯巴鲁傲虎相比上一代车型,只能说是进行了调整,整车轮廓并没有什么大的变化,主要都是体现在细节方面,例如,其贯穿中网的镀铬饰条被加粗、换用不规则形状的LED头灯和竖排形式的LED雾灯。

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车身侧面,新车的长宽高分别为4859*1854*1679mm,轴距为2745mm,比起老款车型的长宽高分别增长了24mm、14mm和6mm,轴距则不变,整个车身与现款相比,全新一代傲虎多了一些跨界的味道,而车身包围的黑色塑料面积更大,看起来更具野性。

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来到尾部,新车相比现款车型发生了较大变化。尾灯经过了重新设计,与换代后的森林人有着相似的地方,整体造型成“回旋镖”状,示宽灯则呈“C”字型,配合下方竖状的后雾灯,使得尾部整体看上去十分干练。

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内饰方面,全新一代傲虎采用了时下比较流行的设计,所有的功能按键都集成在那块11.6英寸的大屏中,看上去十分简洁,同时也多了几分科技感。而动力方面,新车或将搭载2.5L和2.4T两台水平对置发动机。其中2.5L发动机最大马力185Ps,峰值扭矩239N·m;2.4T发动机最大马力264 Ps,峰值扭矩376N·m。传动系统部分,匹配的是一台CVT无级变速器,并将全系配备Symmetrical AWD四驱系统,不过,2.4T版本能否进入国内还是未知数。

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在如今的国内车市,斯巴鲁其实是一个小众的存在,2019年全年销量大概只有2.5万台,似乎它在如今国人的心中已经慢慢变成一个情怀品牌了,而且在我的印象中,对斯巴鲁感兴趣的人多是硬核老爷们儿,这一点,从其旗下产品的外观设计看就能窥探一二。那么对于全新一代傲虎而言,它未来进入国内市场的前景也自然是令人堪忧。

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毕竟在这个“流量与情怀背道而驰”的时代,只有博得消费者的眼球和抓住他们的心才是王道,所谓的“情怀”似乎更多的是人们对于产品或品牌落后于时代的惋惜,大众甲壳虫的停产就是最好的例子,所以,以现在斯巴鲁在国内的品牌形象和影响力,可能全新一代傲虎未来进入市场后,能吸引到还是那一小撮斯巴鲁车迷们吧。

【写在最后】

人们常说“不忘初心”,在一代代车型的更新换代中,斯巴鲁的产品似乎一直坚持了这一点,不过总体而言,斯巴鲁全新一代傲虎此次在造型及配置等方面都进行了升级,整体保留了斯巴鲁经典“风格”的同时也更符合当下消费者的审美及需求,而水平对置发动机+全时四驱系统的组合,或许会吸引一批喜欢自驾游的朋友。

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