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最新车讯:丰田一年狂赚超千亿;奥迪Q8要国产了?
新车评 2090浏览 2020-05-13

丰田一年赚了1368亿元

近日,丰田集团公布了2019年财报,结算周期为2019年4月-2020年3月。据财报数据显示,丰田集团2019年销售总额达到29.9万亿日元(折合人民币2万亿元),同比降低1%,营业利润为2.4万亿日元(折合人民币1609亿元),净利润则为2.1万亿日元(折合人民币1368亿元),同比上涨10.3%。

虽然净利润涨幅明显,但依然没有达到丰田集团此前预期目标,实际利润比预期降低1000亿日元。

实际上,丰田集团前三季度销售表现都相当强势,同比增长了1.6%,但进入2020年之后,受全球疫情影响,汽车销售市场遭受打击,这无疑给各大厂家带来了重大影响,丰田也不例外,这也导致了全年销售总额不及2018年。

作为全球汽车市场最大的两个集团,丰田和大众历来都争得你死我活,过去的2019年,丰田净利润比大众多了27%,成为全球最赚钱的车企,没有之一。

奥迪Q8要国产

此前有消息称,上汽大众奥迪工厂未来将投产A7加长版,这一消息已基本属实。而除了A7L之外,近日又传出上汽大众奥迪还将引入一款中大型SUV,该车位为奥迪旗舰车型——Q8。

国产Q8未来将在上汽大众宁波工厂进行投产,而途昂和全新MPV威然也与Q8共线生产。

国产Q8的动力系统并不会发生改变,依旧搭载2.0T和3.0T+48V两套动力系统,国产之后最明显的变化肯定在于价格,目前在售的进口Q8售价区间为76.88-101.88万元,除去较好的税费之外还有相关运输费用,而这些费用在国产Q8上都会大大降低,可以直接拉低Q8售价门槛,个人预测,国产Q8未来指导售价有望定于65万元左右起步,甚至更低。

M760Li即将停产

受严格的环保政策影响,全球汽车行业正开始向低能耗、小排量发展,曾经那些6缸起步、12缸封顶的豪华车型都纷纷将起步门槛拉低至四缸级别。

目前,仍在坚持使用12缸发动机的车企已经寥寥无几,除去兰博基尼、劳斯莱斯这些奢华品牌之外,仅有奔驰迈巴赫S680、宝马M760Li搭载12缸发动机,但目前看来,留给这些车型的生产时间也不多了。

据海外媒体报道,宝马集团计划今年秋季正式停产欧版M760Li,原因在于无法满足欧洲最新排放法规,预计未来不久后中国市场在售的M760Li也将停产,12缸俱乐部又退出了一名成员。

作为宝马家族加速最快的车型,搭载6.6T V12涡轮增压发动机的M760Li拥有585Ps的最大功率,峰值扭矩达到850N·m,百公里加速时间3.8s,劳斯莱斯古斯特搭载的也是这款发动机。

在所有使用V12发动机的车型中,宝马M760Li是最便宜的,官方指导价242.80万元,但终端优惠幅度较大,裸车成交价几乎不到200万元,性价比爆表。

12缸对于豪华旗舰车型来说,是身份的象征,虽然日常驾驶用不上这么充足的动力和加速底气,但12缸必须得有。包括7系在内,未来的豪华D级轿车都不会再推出12缸版本,8缸将会成为豪华车最后的倔强。

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