随着相关技术的进步和市场竞争的加剧，如今10万以下的纯电动车不再是此前那种老年代步车一般让人不忍直视，而是续航大幅提升，此外整车的设计、品质等方面也都达到了行业较高水平。考虑到上下班的出行需求和纯电动车工作日不限行的优势，年轻消费者现在买一辆10万以下的纯电动车可谓是正当时，来看看都有哪些值得推荐。

长城欧拉R1

推荐指数：★★★★★

补贴后售价：6.98万-7.98万元

造型方面，欧拉R1整体风格圆润可爱，圆形大灯与曲线的车身相得益彰，车尾设计也同样以大量圆形曲线为主，与前脸相互呼应，充满了童趣。

内饰方面，欧拉R1同样采用了多样的圆形元素，风格温馨又和谐，而全系标配9英寸悬浮式中控屏，复古造型凸显科技感，此外还支持远程操控空调、开关锁等操作。

动力方面，欧拉R1搭载最大功率35kW永磁同步电机，电池组容量分为28.5kWh、33kWh共计两种，NEDC综合工况续航里程分别为301km、351km。

用户体验方面，大部分车主都表示欧拉R1性价比不错，座椅舒适、空间足够，耗电量低且续航长。

编辑点评：在入门级纯电动车市场，欧拉R1凭借可爱童趣的风格闯出了一片天地，尤其适合年轻女孩开车出门使用。

长安奔奔E-Star

推荐指数：★★★★★

补贴后售价：6.98万-7.48万元

外观方面，奔奔E-Star作为奔奔EV的换代车型，造型更加年轻，线条更加硬朗，车头设计更显犀利，而凝练的线条也让整车更显动感。

内饰方面，奔奔E-Star可谓是同级领先设计，全系两个10.25英寸的连屏设计，不仅在微型车中更显震撼，而且也带来了同级少有的大屏便利。此外亮色饰条的点缀，也让整车内饰更显时尚。

动力方面，奔奔E-Star搭载最大功率55kW永磁同步电机，电池方面搭载的是容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程可达301km。

用户体验方面，很多车主都反应奔奔E-Star电耗低、续航长，性价比很高，而且方向操控也很灵活。

编辑点评：无论是时尚的造型还是抢眼的内饰都可以看出，奔奔E-Star主打的就是年轻消费者市场。上下班的时候，年轻人开着这么一辆奔奔E-Star还真是挺酷的。

江淮iEV6E青春版

推荐指数：★★★★★

补贴后售价：6.55万-7.55万元

iEV6E青春版外形采用了家族式设计，宝瓶口的进气格栅采用半镂空元素，时尚而又典雅，同时也彰显了纯电动车的定位。此外，iEV6E青春版采用了黑金双色车身包围，并通过黑色涂装等装饰，增加了跨界视觉效果。

内饰方面，iEV6E青春版采用了软质内饰和仿皮座椅提升豪华感，此外提供最大7英寸中控屏、旋钮式换挡机构、以及倒车影像、胎压监测等科技配置。值得一提的是，iEV6E青春版后排座椅支持4/6比例分割放倒，日常使用更为方便。

动力方面，iEV6E青春版搭载江淮“六合一”电驱动系统，最大功率45kW，其整备质量降到了1185kg，从而有效降低了耗电量。电池方面，搭载容量为34.9kWh磷酸铁锂电池组，工信部NEDC续航里程为310km。

用户体验方面，不少车主反映iEV6E青春版性价比高、续航里程长，而且储物空间也足够使用。

编辑点评：轻盈、时尚的纯电动精灵，这就是iEV6E青春版给人的第一感觉。更加动感的设计，与更低的百公里耗电量，让其更为适合在城市上下班出行所用。

宝骏E200

推荐指数：★★★★

补贴后售价：5.48万-6.48万元

宝骏E200采用最新几何形态设计，整车遍布几何元素，造型简洁又明快，提升辨识度。而侧面车身采用一体化的设计风格，再加上其紧凑的车身造型，让其就像一款敦实的小坦克一般，时刻准备出发。

内饰方面，宝骏E200中控台采用立体化镂空设计，再加上瀑布式造型的空调出风口，风格大胆而又前卫，值得一提的是，车辆配置了常见的数据接口，能够加载其他电子设备，拓展娱乐等功能。

动力方面，宝骏E200搭载最大功率29kW的永磁同步电机，电池方面采用容量为24kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为250km。

用户体验方面，不少车主反映宝骏E200设计前卫，加速强劲、行驶稳定性也不错，车身小巧，充电便利。

编辑点评：宝骏E200作为宝骏旗下最新的纯电动车，凭借小巧、灵活、低价打开了市场。但是如果说最适合购买宝骏E200的城市，还是宝骏的大本营广西柳州，那里不仅买车补贴更大，而且还遍布为宝骏纯电动车打造的专属停车位，充电更便捷。如果你是柳州消费者，那么宝骏E200绝对是你出行的最佳选择。

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