随着相关技术的进步和市场竞争的加剧,如今10万以下的纯电动车不再是此前那种老年代步车一般让人不忍直视,而是续航大幅提升,此外整车的设计、品质等方面也都达到了行业较高水平。考虑到上下班的出行需求和纯电动车工作日不限行的优势,年轻消费者现在买一辆10万以下的纯电动车可谓是正当时,来看看都有哪些值得推荐。
长城欧拉R1
推荐指数:★★★★★
补贴后售价:6.98万-7.98万元
造型方面,欧拉R1整体风格圆润可爱,圆形大灯与曲线的车身相得益彰,车尾设计也同样以大量圆形曲线为主,与前脸相互呼应,充满了童趣。
内饰方面,欧拉R1同样采用了多样的圆形元素,风格温馨又和谐,而全系标配9英寸悬浮式中控屏,复古造型凸显科技感,此外还支持远程操控空调、开关锁等操作。
动力方面,欧拉R1搭载最大功率35kW永磁同步电机,电池组容量分为28.5kWh、33kWh共计两种,NEDC综合工况续航里程分别为301km、351km。
用户体验方面,大部分车主都表示欧拉R1性价比不错,座椅舒适、空间足够,耗电量低且续航长。
编辑点评:在入门级纯电动车市场,欧拉R1凭借可爱童趣的风格闯出了一片天地,尤其适合年轻女孩开车出门使用。
长安奔奔E-Star
推荐指数:★★★★★
补贴后售价:6.98万-7.48万元
外观方面,奔奔E-Star作为奔奔EV的换代车型,造型更加年轻,线条更加硬朗,车头设计更显犀利,而凝练的线条也让整车更显动感。
内饰方面,奔奔E-Star可谓是同级领先设计,全系两个10.25英寸的连屏设计,不仅在微型车中更显震撼,而且也带来了同级少有的大屏便利。此外亮色饰条的点缀,也让整车内饰更显时尚。
动力方面,奔奔E-Star搭载最大功率55kW永磁同步电机,电池方面搭载的是容量为32.2kWh的三元锂电池,NEDC工况下续航里程可达301km。
用户体验方面,很多车主都反应奔奔E-Star电耗低、续航长,性价比很高,而且方向操控也很灵活。
编辑点评:无论是时尚的造型还是抢眼的内饰都可以看出,奔奔E-Star主打的就是年轻消费者市场。上下班的时候,年轻人开着这么一辆奔奔E-Star还真是挺酷的。
江淮iEV6E青春版
推荐指数:★★★★★
补贴后售价:6.55万-7.55万元
iEV6E青春版外形采用了家族式设计,宝瓶口的进气格栅采用半镂空元素,时尚而又典雅,同时也彰显了纯电动车的定位。此外,iEV6E青春版采用了黑金双色车身包围,并通过黑色涂装等装饰,增加了跨界视觉效果。
内饰方面,iEV6E青春版采用了软质内饰和仿皮座椅提升豪华感,此外提供最大7英寸中控屏、旋钮式换挡机构、以及倒车影像、胎压监测等科技配置。值得一提的是,iEV6E青春版后排座椅支持4/6比例分割放倒,日常使用更为方便。
动力方面,iEV6E青春版搭载江淮“六合一”电驱动系统,最大功率45kW,其整备质量降到了1185kg,从而有效降低了耗电量。电池方面,搭载容量为34.9kWh磷酸铁锂电池组,工信部NEDC续航里程为310km。
用户体验方面,不少车主反映iEV6E青春版性价比高、续航里程长,而且储物空间也足够使用。
编辑点评:轻盈、时尚的纯电动精灵,这就是iEV6E青春版给人的第一感觉。更加动感的设计,与更低的百公里耗电量,让其更为适合在城市上下班出行所用。
宝骏E200
推荐指数:★★★★
补贴后售价:5.48万-6.48万元
宝骏E200采用最新几何形态设计,整车遍布几何元素,造型简洁又明快,提升辨识度。而侧面车身采用一体化的设计风格,再加上其紧凑的车身造型,让其就像一款敦实的小坦克一般,时刻准备出发。
内饰方面,宝骏E200中控台采用立体化镂空设计,再加上瀑布式造型的空调出风口,风格大胆而又前卫,值得一提的是,车辆配置了常见的数据接口,能够加载其他电子设备,拓展娱乐等功能。
动力方面,宝骏E200搭载最大功率29kW的永磁同步电机,电池方面采用容量为24kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为250km。
用户体验方面,不少车主反映宝骏E200设计前卫,加速强劲、行驶稳定性也不错,车身小巧,充电便利。
编辑点评:宝骏E200作为宝骏旗下最新的纯电动车,凭借小巧、灵活、低价打开了市场。但是如果说最适合购买宝骏E200的城市,还是宝骏的大本营广西柳州,那里不仅买车补贴更大,而且还遍布为宝骏纯电动车打造的专属停车位,充电更便捷。如果你是柳州消费者,那么宝骏E200绝对是你出行的最佳选择。
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