在国人眼里，跑车向来是国外车企的专利。这也难怪，现在市面上鼎鼎大名的超级跑车无一不是国外车企出品，自主品牌由于技术相对落后，想要出一款享誉世界的超跑的确很难。
随着蔚来EP9的横空出世，终结了自主品牌无法造超级跑车的说法，2017年5月，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6分45秒的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。蔚来EP9不仅填补了中国无超跑的空白，同时也让世界看到了中国超跑的实力。
自主超跑不仅仅只有蔚来EP9，吉利也有着自己的超级跑车，那就是路特斯Evija。相信很多人都有这样的疑问，路特斯不是英国品牌吗，怎么跟吉利扯上关系了。其实吉利早在2017年便已经从宝腾手中收购了路特斯51%的股份，路特斯Evija同时也是吉利入股路特斯后推出的首款纯电动超跑。
相比蔚来EP9专为几个大股东打造不同，路特斯Evija全球限量130台。虽然是一款限量版跑车，但相比蔚来EP9有钱也买不到，路特斯Evija有钱还是能买到的，只不过要花费2188万元。
在外观设计上，路特斯Evija给人的感受就是凶悍至极，采用了名为LO的设计语言，采用了洞式设计，夸张的空气动力学套件极为醒目，整体看上去有着法拉利的味道。
与大多数超跑一样，路特斯Evija采用了定制化方式，用户可以对车身颜色、内饰进行定制。除了一早亮相的白色车身之外，还提供了原子红、星际黄和碳墨黑三种专属颜色供用户选择。
超低的底盘、夸张的前脸、打孔的引擎盖、欧翼式的车门、升降式的大尾翼，总之，跑车该有的路特斯Evija它都有。
尾部是路特斯Evija在外观设计上最亮眼的地方，两侧夸张的风道周边布置了LED光圈作为尾灯，极为醒目，让人过目不忘，令任何人都不会怀疑它作为顶级纯电动超跑的实力。
路特斯Evija虽然整车长宽高分别为4590/2000/1120mm，但由于整车使用了全炭纤维底盘和大量碳纤维套件，使得车重只有1680kg。
路特斯Evija车内设计将现代化元素与传统超跑相融合，不仅配备了赛车式方向盘，还拥有一块大尺寸液晶仪表盘。T型中控台的设计也是颇为新颖，将车内大多数按键都集中在了该中控台上。
动力方面，路特斯Evija搭载了四台电机，这四台电机综合总功率达2000匹，最大扭矩可达1700N·m。强大的动力使得路特斯Evija仅需2.8s便可从静止状态达到时速100km/h，其0—300km/h的加速时间低于9s，极速可达420km/h。
作为一台纯电动超跑，如果说电机是考验它的爆发力，那么电池就影响到它到底能跑多远。据悉，路特斯Evija搭载了一块70kWh的电池，拥有400km以上的续航，这块电池的重量就达600kg。在350kW的超级充电桩进行充电时，仅需18分钟便可充满。
相比蔚来EP9，路特斯Evija有着更强的动力表现，在充电时间方面也要比蔚来EP9快很多。但由于路特斯Evija质量比蔚来EP9要重，所以在加速时间方面与蔚来EP9不相上下。
写在最后：
路特斯作为曾与保时捷、法拉利齐名的世界三大跑车制造商，因经营不善先后经历了五次破产，已经淡出公众视野很久，直到吉利的收购。吉利想让曾经的莲花再次绽放说实话还是非常困难的。路特斯Evija作为被吉利收购后推出的首款纯电动超跑，先不说全球限量130辆（中国仅5辆），仅仅是2188万元的售价，相信连王思聪看了也得抖三抖。
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