作为当下混动市场两大热门车企，理应“本是同（日）根（系）生，相煎何太急”，可最终还是难逃兵戈相见。而在目前中级混动轿车领域，丰田卡罗拉与雷凌可谓是一家独大，现如今本田凌派锐·混动即将入市，它又能用怎么样的表现与其一决天下呢？
近两年，提及混动车型，人们总会想到日系两大家族，本田与丰田，的确在混动领域这两家日系车企无论是混动技术，还是车型产品都有着过人之处。可当这两家车企进入汽车消费市场，就难免会产生纷争。如果说在中级轿车这一细分领域，丰田卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+是夺占了先机，而不甘落后的本田也即将推出首款混动中级车——凌派锐·混动。
对于混动车型，相信大家最为关注的一点必然是技术。而凌派锐·混动将是首款搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的中级轿车，与新雅阁、奥德赛共用同一混动技术。相比于第二代i-MMD混动系统，换代后的新混动系统其最高热效率范围被大幅提升，在输出更强动力的同时，燃油经济性也得到进一步提升，其百公里油耗仅为4L。低摩擦化结构优化、机械损失降低，最高热效率范围大幅提升。此外，IPU本体内部构成零件优化，冷却效果会进一步提升，并减小了IPU尺寸，使其不会影响后排乘坐空间。
说完混动技术，我们再聊聊这款新车的动力系统，全新凌派锐·混动是由1.5L阿特金森循环发动机+双电机所组成，其中发动机最大功率为80kW。由于该系统具有三种行驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，通过不同路况智能切换三种行驶模式，为用户体验更具畅快感的驾控感受。
诚然，作为广汽本田凌派的加持产品，凌派锐·混动与在售的燃油版车型基本保持一致，蓝色HONDA车标与车身及车尾增加“HYBRID”标识，不仅保持现有的时尚造型，同时又增加明显的新能源专属元素，使其有着不错的辨识度。
就账面数据而言，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，虽然与燃油版车型保持一致，但轴距却比丰田双擎E+与雷凌双擎E+增加30mm，提升一定后排乘坐舒适性。
在配置层面，凌派锐·混动不仅将全系标配7英寸液晶仪表、LED大灯组，同时还配有ANC主动降噪，以及ASC主动声音补偿系统。此外，新车也将搭载Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT 2.0智导互联系统、百度Carlife等配置，提升消费者的用车体验。
写到最后：
据悉，广汽本田凌派锐·混动将于6月正式上市，相信凭借其年轻帅气的造型、丰富的配置，以及新雅阁、奥德赛所积累下来的混动技术积淀，无疑是打破丰田卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+“垄断”地位的一件利器。而最终的售价将是这场混动纷争的关键，所以有兴趣的朋友不妨持续关注。
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