推荐三款40万以内大排量V6车型，最后一款不到28万

在排量税高昂和环保法极其严苛的当下，用小排量增压发动机"小马拉大车"的动力布局似乎不可阻挡的成为了大趋势。奔驰将1.5T+48V轻混动力组合上升到中大型车E级，就是很好的例子。纵然被强烈"抵制"的大排量多缸机器实际并不费油也并不污染，且从容感、平顺性、油门输出线性感这些小排量突突怎么也学不来，但还是无法拯救自由呼吸的大排量们在国内市场的"水土不服"。进入主题，本次盘点几款40万以内少见的大排量V6发动机车型。趁着它们还没"绝迹"，不妨抓紧入手。

福特锐界EcoBoost 330：40万以内唯一的V6双涡轮增压

去年夏天上市的2020款福特锐界，凭借运动感十足的ST套件，出现时便让不少人眼前一亮。内饰上，12.8英寸中控竖屏和运动味浓厚的装饰板的加入，让曾经居家且粗犷的美系中型SUV福特锐界驾驶氛围上多了不少"活力"。

动力方面，2020款福特锐界搭载一台2.7T双涡轮增压V6发动机。最大马力322匹，匹配8速手自一体变速箱，再加上一个适时四驱系统，和265宽度的21寸轮胎。即便是自重超过2吨，开起来想必也丝毫不会"肉"。重点是，它恐怕是40万以内唯一搭载排量超2.5L、V6、外加双涡轮增压发动机的车型了。

注：走运动路线的锐界动力充沛，操控性出色，但换来的也是第三排空间小、悬架偏硬等舒适性方面的不足。

红旗H7 3.0L尊崇版：31.78万的国产中大型旗舰

随着自主品牌的快速进步，豪华品牌早已不只属于欧美日系，国产品牌也开启了中高端路线，比如红旗。外形气场强大、内饰内敛豪华的红旗H7是一款标准的国产行政级中大型豪华轿车。要说面子，车头竖立的"红旗"和车尾的"汉字标"，以及2970mm的轴距相信都不会让你失望。

动力方面，H7是同级别少见的将3.0L自然吸气V6发动机保留的车型。代号CA6GV30的3.0L V6发动机可输出231马力的最大功率，匹配7速双离合变速箱、前置后驱基础、前双叉臂后多连杆的独立悬挂。某些键盘车神见了，或许都能称它为"大后超"了。值得一提的是，H7低配的尊崇版指导价为31.78万，这些也是同级别合资、进口车型给不了的。

注：行政级轿车H7有着大空间、较好座椅贴合度等舒适性方向的优点。但它也有油耗高、后排中间地板凸起较高等中大型后驱轿车的缺陷它也同样存在。

三菱帕杰罗劲畅：只要27.98万的V6硬派越野"遗产"

更流线型的车身、多处"流行"元素的采用，相比于常年"钢铁直男"的"方盒"形帕杰罗，这款帕杰罗劲畅会要年轻不少。同时27.98万元的指导价，对于原装进口帕杰罗劲畅而言着实"不贵"。

最大功率209马力的帕杰罗劲畅升功率比同排量174马力的方盒帕杰罗要高上不少，加上8速手自一体变速箱的匹配，那些以参数和多档位论性能的键盘车神们或许也会"舒心"不少，同时发动机也还很"抗造"。后桥整体桥非独立悬挂的底盘基础，和较大的接近角、通过角，中度以下越野相信都不在话下。值得一提的是，被称为"山猫"的方盒帕杰罗目前也在销售。所以除了这款帕杰罗劲畅，越野玩家或情怀党们还有另一款三菱越野车可选。

注：越野能力、可靠性强大的帕杰罗劲畅有着原始的"前软后硬"表现，公路舒适性肯定不如四轮独立悬挂的城市SUV，同时油耗较高。

最后

一款城市SUV、一款轿车、一款硬派越野车，一款美系、一款自主、一款日系。以上就是本次推荐的搭载大排量6缸发动机的三款车型，尽管在涡轮技术烂熟的今天，它们很多地方存在缺陷，但大排量V6很多先天优势也是这些小排量增压所给不了的，这是一道不可逾越的物理横沟。最后友情提示！想要入手的需要抓紧，因为政策严苛的当下，说不准哪一天它们也就离开了。当然，被涡轮增压"爆发力"或"推背感"所"洗脑"的玩家们可以无视。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！