当华为正式官宣进军汽车行业那一刻，毫无悬念，它将成为汽车行业一个新巨头。华为并不是要造车，而是要成为汽车智能化中不可或缺的一部分。
近日，比亚迪宣布今年6月，搭载华为5G的HiCar技术的纯电动车汉将上市。华为也表示这是5G技术在车辆推广的开始，未来将与18家汽车制造商签约使用HiCar，其中包括江淮、长安、奇瑞、东风、长城、一汽、上汽、以及奥迪品牌等，将搭载到30多款车型120辆车，形成华为5G汽车生态圈。
如果你认为华为HiCar只是车互联信息娱乐系统的话，那绝对是小看它了。HiCar更像是一个与汽车核心操作系统的接口，比如通过HiCar链接到厂商车型APP，链接到爱奇艺，或是天猫车载软件等，这背后就是华为获得的庞大用户信息大数据。
曾经有分析人士说，5G是自动驾驶技术、智能城市以及物联网超高速通信技术核心环节。目前被应用到汽车内的应用，比如远程控制开锁、空调以及娱乐系统只是“车联网”的一部分。
根据国家工信部数据显示，国内已经部署了近20万个5G基站，到今年年底增加到50万个。而安装超过几十万个联网电动汽车充电站还是“车联网”计划的一部分。如果把这些比喻成人体的细胞，那人体就是一座5G的智能城市。
这也正是华为进军汽车行业的最核心的目的，成为汽车和城市的核心5G通信系统，也在为智能自动驾驶做铺垫。
我们知道，华为开发了大量基于云通信的人工智能系统。在2019年世界移动大会上，华为C-V2X车路协同端解决方案荣获GSMA最佳汽车移动创新大奖，无锡成为全球首个城市级规模试验城市。
C-V2X系统可以识别交通信号灯、摄像头以及识别限速标志等，这个系统将对辅助驾驶和自动驾驶带来很大的价值，而api技术可以将摄像头数据连接到车辆转向系统、监控系统等。
今年1月，华为与荷兰卫星导航系统供应商TomTom就地图和服务在智能手机应用程序中达成合作协议，这意味着华为彻底与谷歌决裂，使用这家公司的地图、交通信息和导航软件为其智能手机开发应用程序。
正如宁德时代成为中国新能源动力电池巨无霸一样，华为将超越百度阿里、高通，加速汽车新四化发展，实现“弯道超车”。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
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