当前位置 爱咖号首页 比亚迪口罩出口美国反被套路?王传福的生意经没这么简单
比亚迪口罩出口美国反被套路?王传福的生意经没这么简单
乐逗汽车 547浏览 2020-05-13

都说北美难闯,总有车企不信邪。

最近,有关比亚迪出口美国加州口罩,遭遇了“付了定金后又被退回”的尴尬事情。

一时间,此事引发了网友们的强烈围观与大讨论。

不过由于信息的碎片化与煽情化,只知其一不知其二的吃瓜群众,普遍一股脑地将其当成了现实版的“农夫与蛇”“仙人跳”来看。

认为这是美方一贯的嘴脸和伎俩,对中国企业的故意“刁难”、甚至是“挖坑和设圈套”。

这种想法与认知,并非毫无道理。但就事论事来看,的确并不客观,也有悖事实。

对此,在舆论持续发酵了一段时间后,比亚迪方面日前正式对外做出了回应与说明,一定程度上遏制了各种“谣言”式的解读分析进一步传播。

01

还是来简单梳理一下事件的前因后果。

众所周知,开年以来一场突如袭来的疫情,彻底打乱了国人的生活节奏。在中国率先打响全民抗疫阻击战、并日益取得阶段性成果之际,包括北美在内全球多地相继迎来了疫情爆发期。

北美等国陆续出现了“口罩慌”。

抗疫战初期别说N95了,就连一次性医用口罩也是“一罩难求”。所以美国抗疫初期奋战在一线的医护人员,因为医疗防护物资急剧缺乏,动辄处于“裸奔”工作状态。

口罩成为了全球抗疫最炙手可热的战略物资。

作为中国新能源汽车引领者的BYD,从中嗅到了巨大商机,于是在王传福董事长的亲自部署与“监工”下,从二月份开始比亚迪便快速自行研发设计出了口罩机,并快速建成了多条口罩生产线。

从一开始的日产百万只,再到目前的日产千万只,不断加紧扩建生产线的BYD,已经成为了全球(注意是全球)最大的口罩生产商。

日产规模将什么3M、霍尼韦尔等国际大牌,全都按在地上摩擦。

02

有了充足产能,比亚迪各种海内外的“口罩订单”络绎不绝。

作为疫情形势最为严峻、口罩等防疫物资最为缺乏的美国,包括加州在内的多个地方政府相继从比亚迪那里下单采购口罩。

以本次网上闹得沸沸扬扬的“口罩事件”为例,加州州长加文·纽森在5月6日表示,该州此前向比亚迪订购的价值约10亿美元的口罩中,已有数千万个外科口罩运达。

不过数百万个原定本周运达的N95口罩,因联邦认证过程中的问题被延误了。

由于未能在4月30日截止日期前拿到认证(耽搁认证的具体原因不详),按照合同规定,比亚迪将退还该州约10亿美元口罩合同的预付款一半,即2.47亿美元。

于是“比亚迪被美国给耍了和套路了”的相关言论,在网络上大肆传播开来。

必须指出,比亚迪未能在起初约定的截至期限内,完成相关认证,过程中究竟是出于何种原因,我们不提倡“阴谋论”的猜想。

但中国公司和品牌在包括美国等海外市场,频频爆出的各种不顺畅和“阻挠”,也的确存在。

出海有风险,投资需谨慎。

比亚迪汽车董事长王传福

这不仅是BYD,任何一个有意开拓和进军海外市场的本土公司和企业,都不是三岁孩子,在做相关重大决策前,无疑也早该有各种心理和应对准备。

而且从另一个角度来看,加州地方政府“坑”比亚迪这事,也的确事出有因、而且白纸黑字都是事前有合同约定的。


还没交付口罩加州便提前付了一半定金,如今因为相关认证没有在规定时间内完成,按照合同约定退还一部分定金,也是合规合理的事情。

比亚迪投资人、股神巴菲特给比亚迪口罩“带盐”

对此,外界没必要的过分解读、甚至是恶意“误解”和传谣。

目前比亚迪官方已经作出回应与说明,据说此次受影响的仅为N95口罩交付,退换的为加州提前付的N95口罩部分订金,这部分N95口罩也还没有发货。


至于一次性医用口罩的交付未受影响,同时,加州还追加了一次性医用口罩的新订单。

一句话,比亚迪说公司并未因为这次小的“不愉快”遭受实际性损失,它们与包括加州在内的美国多个地方政府,在口罩等防疫物资的订购上总体合作顺畅。

据乐逗汽车了解和观察,BYD在北美的事业版图,已经不是零星半点,其与包括加州内的美国地方政府合作,也不是一年两年了。

实际上,BYD在美国还有专门的新能源大巴工厂,其电动大巴也已经卖到了欧美日韩等市场。

所以这次引发国内网友集中炸锅的“口罩门”,或许真的只是一场小的不愉快,没必要过度放大和解读。

03

口罩生产线一开动,财源滚滚来。

转型做“口罩”生意三个月,给比亚迪带来了多么可观的利润收益,透过前不久比亚迪发布的一季度财报,即可窥见一斑。

比亚迪口罩是由比亚迪精密制造有限公司承担的,比亚迪精密制造又隶属于比亚迪电子,从比亚迪一季度的财报中显示:比亚迪电子一季度盈利6.57亿元,同比增长了69%。

比亚迪第一季度财报披露的数据

得益于此,在深受疫情影响不少汽车友商们,纷纷盈利大幅下滑甚至亏损的情况下,比亚迪第一季度整体营业收入达到196亿元,归属上市公司的净利润为1.13亿元。

可千万不要小看这一个多亿的净利润。

一如上面所言,疫情之下盈利还能维持“正向”的汽车厂商、屈指可数,强如大众丰田这号国际大厂,尚且不得不“裁员降薪”泥菩萨过江,国产品牌里出现大额亏损的不在少数!

某种意义上上,得亏了这从天而降的“口罩”生意,在帮助比亚迪填平了部分“亏损窟窿”之余,还能有些直接盈利。

关键是,中短期来看这门赚钱的生意,还将持续给比亚迪贡献不菲的现金流及净利润。

值得注意的是,乐逗汽车注意到,疫情之下先后转型和投入“口罩”生意的汽车厂商,远不止BYD一家。但目前来看,比亚迪的口罩生意做的最大、最响。

04

一个以新能源汽车闻名于世的中国汽车厂商,BYD为何能够在如此短时间内抓住机遇,转身就成为了全球最大的口罩生产商?

简单来说,别看比亚迪现如今是以生产新能源汽车而妇孺皆知,其实和汽车产业并行,BYD还是全球知名的手机、笔记本电脑等电子产品的“代工”厂。

富士康能干的事,比亚迪大都也能干。

实际上,华为、小米等许多知名品牌的智能手机和3C电子设备,很多零部件及整体组装,也有很大一部分是BYD给代工生产的。

一言以蔽之,除了汽车外,比亚迪同时也是(业界)知名的精密电子生产商,甚至近年来还开始涉足“云轨”等轨道交通领域。

比亚迪不仅造汽车、3C电子产品,还造云轨

关于这些,感兴趣的可以自行上BYD官网或者问问度娘。强大的产业集群与研发制造能力,为比亚迪抓住此番“口罩”生意的机遇,提供了坚实支撑。

乐逗观察:

毋庸讳言,长期以来无论是国人普罗大众,对包括美国在内的西方世界,还是西方对于我们,都或多或少带着“有色眼镜”、存在一定的“误判”。

大国之间政经关系的“冷热”,无疑会给本土公司和企业“出海”谋发展,带来较大的潜在和直接影响。

这些,都是可以预见得到的,企业也理应做足功课和准备。但不能因为难度大不确定性因素多,就一刀切不去拓展海外市场。

经过几十年的改革开放和发展,我们也早已经过了“固步自封、闭门造车”的年代。

以比亚迪此番“口罩门”来说,从单一事件来看,就事论事外界可以关注和警惕,但显然没有必要过度解读甚至误读。

很多时候,谣言比困难本身更具挑战和可怕。

 
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