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新款马自达CX-5全系优惠2.2万,人马一体操控,值得买吗?
我有车 2931浏览 2020-05-14

《我有车》原创导购:近年来马自达品牌的市场表现出现了不少曲折,整体销量随着这两年大环境的负增长而有所下滑,其中去年长安马自达售出13.36万辆,同比下降了19.66%,销量颓势不容乐观。

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从长安马自达的产品体系来看,目前旗下车型主要有昂克赛拉、CX-5和CX-8,其中昂克赛拉依旧是销量主力,去年累计销售近10万辆,反之同属紧凑型级别的CX-5则表现黯淡,只卖了3.4万辆,如此表现在同级别中不算突出,显然这款SUV是市场里的遗珠。

◆ CX-5是一款怎样的马自达SUV?

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CX-5是马自达进入创驰蓝天时代的第一款SUV车型,而关于创驰蓝天,实际最早要说到2006年,彼时的马自达还隶属于福特体系下,经营状况持续恶化,因此为了提升车型产品力以及满足新的排放法规,马自达决定从零开始完成造车,于是对技术、设计以及制造工艺等方面进行全面革新,内部称此项目为“SKY项目”,也就是后来的创驰蓝天项目。

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得益于此,之后我们看到了马自达车型都提供了具备13:1高压缩比的创驰蓝天发动机、独特的4-2-1排气系统,以及容易打动人心的魂动设计,其中该设计决定了马自达车型需要具备足够短的前/后悬,再结合修长发动机舱以后,使得车身姿态呈现出向后仰的运动俯冲感,从而突出马自达的运动精神内核。

此外像马自达主打的魂动红配色、盾型格栅、圆孔大灯等设计元素也是从那时开始确立下来,这些都是当时初代马自达CX-5的卖点所在,而长安马自达于2013年推出其国产版本后,该车很快就助力长安马自达扭转了销量下滑的势头,帮助其从2014年到2017年都保持了较高增速发展。

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初代CX-5可以说是马自达脱离福特体系后的首款SUV代表作,该车也引领了长安马自达实现销量突破,而在完成这样的历史使命后,马自达CX-5也在2017年实现了换代,后者也由此带来了第二代魂动设计,其格栅及大灯造型更追求扁平化,同时格栅的熏黑处理更进一步突出了整车运动气息,再结合马自达向来的短前/后悬、双边双出排气尾喉等设计特点,可见第二代马自达CX-5依旧是同级里最懂得塑造运动气质的产品。

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与此同时,第二代马自达CX-5的座舱同样呈现了足够的特色,其中仪表盘内以三个圆筒式设计来点缀运动氛围,至于7英寸悬浮式中控屏也是不可或缺。值得注意的是,为了让用户轻易操作不同功能区,第二代马自达CX-5还把方向盘、仪表盘、一键启动、空调出风口的中心几乎提到了同一高度,由此使得驾驶员可以更容易上手,如此设计着实显示出了马自达对于驾驶者的偏爱。

◆ 专注运动化的偏科生

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除了在设计层面体现出马自达对于运动的专注,第二代马自达CX-5的最大亮点还有车辆的动态性能表现。其中该车配备了2.0L和2.5L两款发动机,最大功率分别为155马力(114kW)和196马力(144kW),最大扭矩对应为200牛-米和252牛-米,匹配了6AT自动变速箱,整车百公里最低油耗6.7升。

从实际体验来看,虽然第二代CX-5并不能给出涡轮增压发动机的爆发冲劲,但其优势在于动力输出平顺跟脚,每踩下多少油门深度就能获得相应比例的动力反馈,如此细腻的脚感在应对城市道路工况时尤其适用,尽可能避免了驾驶员一脚油门一脚刹车的情况。

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在此基础上,第二代CX-5的亮点还少不了操控性,该车在保持重量感适中的方向盘手感之余,其转向精准度同样水准很高,方向盘几乎没有虚量,车身动作总能跟随转向比例给出相当的响应,“指哪打哪”始终是第二代CX-5车主的关键词。

当然要想实现这样的操控特点,关键还离不开该车配备的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,以及GVC矢量控制系统的辅助,其中后者能根据方向盘操作自动调节发动机的扭矩输出,帮助车身在入弯时能够紧贴弯道内侧,从而让驾驶者更有信心去攻弯,相信能给到多数用户足够的驾驶乐趣。

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无论从设计还是动态表现可见,第二代马自达CX-5依旧是强调运动取向的产品,因此舒适性层面自然就会顾及得相对少一些,尽管该车提供了4555x1842x1685mm的三围尺寸及2700mm轴距,但身高1.8米的用户坐进后排也只有一拳加一指的腿部空间,表现不及同级竞品,同时车辆的后排靠背材质偏硬,长时间乘坐也容易给人不适感。

还好,第二代马自达CX-5提供了电动天窗、真皮方向盘及座椅、自动空调、后排出风口、倒车影像、无钥匙启动/进入、自动驻车、主动刹车等功能,整体配置水平并未让人失望,满足用户需求问题不大。

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不过总体而言,第二代CX-5可能一方面受限于舒适性表现不足,另一方面则是动力系统开始落后于竞品,导致近年来的销量愈发下滑,像去年销量仅有3.4万辆,这般表现也导致该车的二手车保值率不及同级对手,例如其第1~5年的保值率分别为76.56%、68.44% 、61.66%、55.19%和49.43%,反之一汽丰田RAV4则是82.82%、75.11%、68.83%、60.11%和54.44%,可见CX-5不算保值。

同时由于销量表现不佳,这也促使了该车需要给出大幅优惠来吸引用户,如今2020款长安马自达CX-5全系优惠2.2万元,到店详谈还有更多砍价空间,此举对于马自达受众显然是个利好。

《我有车》总结:近年来的国内汽车市场愈发呈现出运动化趋势,即便像丰田RAV4这类传统家用型SUV也在转型,但对于马自达CX-5而言,可以说原本就是为了运动而生,无论动感设计还是驾驶内核均是如此。长安马自达CX-5向来是紧凑型SUV的运动标杆,趁着现在车辆有着较大优惠力度,相信年轻用户此时入手会是个不错的选择。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

 
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