当前位置 爱咖号首页 一周接连10桩新能源车起火事件,车主如何防范未“燃”!
一周接连10桩新能源车起火事件,车主如何防范未“燃”!
My车轱辘 3332浏览 2020-05-14

随着气温攀升,烈日炎炎下的行车安全成为开车人关注的话题。而汽车“着火”更是每年夏季人们必然讨论的重点。近日,一辆理想ONE新能源汽车在长沙市的马路街头,发生了引擎舱冒烟着火的情况,所幸车主曾是消防兵,及时将火势控制住。该事件发生后,有网友调侃:“恭喜理想ONE正式跨入新能源大家庭。”

可见,新能源车自燃事件,对于公众而言已然不是什么新奇的话题。据不完全统计,在最近的10来天时间里,全国各地至少已经发生了20起新能源车自燃事故。新能源汽车真的很容易自燃吗?自燃的原因又是什么?今天我们就来侃侃新能源汽车自燃的那些事儿。 电池是新能源车自燃的“罪魁祸首”

新能源车自燃一般可以归结为两种:电气化线路短路或者电池内部短路引起车辆自燃。有汽车媒体曾统计过一组数据,在已查明着火时的车辆状态中,行驶状态下是41%,静置状态下是40%,充电状态下是19%;而在已查明的着火原因中,电池问题占比为58%,碰撞问题19%,浸水问题7%,使用问题7%,其他零部件故障3%,外界原因3%。由此可见,电池问题是自燃的最大根源。

新能源车的储能电池分很多种,用在车上的有锂电池、镍氢电池、钠硫电池等。其中锂电池由于其能量密度相对较高而在乘用车上广泛使用,但这些锂电池的材料在充放电过程中更容易发热,且随着能量密度的不断提高,热失控几率也呈大幅上升态势。如果汽车发生碰撞时,电池组产生变形,导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路,也容易因易燃电解质发生泄漏最终引发起火。

除此之外锂电池还容易产生析锂现象。在充电过程中,带有正电的锂离子回到负极,返回的过程中容易发生碰撞形成不可逆的金属锂,金属锂在负极堆积容易产生树枝状结构——锂枝晶,锂枝晶的“生长”一方面会消耗电解液,一方面会导致电池短路,从而导致燃烧或爆炸。

就算以上难题解决了,动力电池在充电和使用时的发热也难以避免的,给车辆配备一套出色的电池热管理系统也是降低自燃风险的关键。但限于成本,不少新能源车仅仅采用了自然冷却方式,进而导致新能源车由于电池组过热产生自燃。

总的来说,纯电汽车的自燃因素有很多,但绝大多数都是由于电池组引发。这就要求车企在开发车型时把好质量关,同时也要加快对电池核心材料的技术提升。值得注意的是,从故障率上看,新能源车的故障率是在逐年下降的,2019年新能源汽车的故障率较2018年就下降了7.7%。但面对电动车自燃这一全球性难题,整个新能源产业链还有很长的路要走。 突遇自燃如何自救?

任何事故的发生都是概率问题,未发生就是0,发生就是100%,没有绝对安全的产品,防患于未然总归是好的。如果在行车中出现冒烟自燃的征兆,应立即在安全地方停车,并关闭电源,离开车辆,查明原因。若汽车已开始“冒火”,要根据具体情况采取下一步行动。   1、小火赶快灭

汽车火灾通常是从一个部位开始着火然后蔓延,如果发现得早,火灾还仅限于小部位的起火,而且只有轻微的烟雾,一般用灭火器就可化解危机。需要注意的是,如果是电池着火,灭火器只是让电池暂时降温,把火焰短暂掐熄,等到燃烧的电池“缓过神来”后又会复燃。所以,如果有条件,优先使用水。

2、中火讲方法

如果像理想ONE那样发动机舱开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出,那么火势已经发展到了比较严重的程度。此时,切忌完全打开发动机舱盖,以防空气对流加大火势。可使发动机舱漏一条缝隙,然后往里面喷灭火剂,等到没有烟雾时即可停止。

3、大火赶紧跑

若发现着火车辆火势比较大,即便还没有发生爆炸,也要赶紧远离着火车辆,因为熊熊大火是难以凭一己之力扑灭的。此时赶紧离开,并疏散乘客和围观群众,避免造成伤害。当然别忘了拨打119火警电话,通知相关人员过来灭火救援。

最近频频发生车辆自燃,确实引起了不少车主们的恐慌。不过,“对于新能源车起火问题客观、冷静、理性看待。”有关专家曾说,目前我国汽车每年的燃烧事故率达到万分之3.16,而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。

如果以上数据并不能让你放心,你可以选择一辆电池安全性高的纯电动汽车。此外,我们自己良好的用车习惯也可以降低自燃的概率,首先定期保养不能忽视,其次充电时间不要过长,另外注意安全驾驶避免碰撞。

 
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