4L油耗/搭载第三代i-MMD混动系统 本田凌派锐·混动开启

5月13日，广汽本田正式线上发布了凌派（CRIDER）锐·混动车型并开启预售，预计6月中旬上市。新车整体延续了现款燃油版车型外观，搭载中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合油耗4.0L/100km。

搭载本田在华首发1.5L第三代i-MMD混动系统

动力方面，凌派锐·混动搭载中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，驱动力主要来自于电机，带来超越同级的更平顺、更安静、更省油加速性，以及更具越级感与畅快感的领先驾乘乐趣，综合油耗4.0L/100km，综合最大功率113kW。SPORT HYBRID（锐·混动）第三代i-MMD双电机混合动力系统相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。

凌派（CRIDER）锐·混动使用1.5L引擎的更小型化的i-MMD混合动力系统，得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善、活塞采用新材料和新工法制造，以及一系列降低机械摩擦损失的措施的采用，提高燃料热效率，最大热效率达到40.5%，相比时下1.3L-1.8L排气量的直列四气缸量产汽车用汽油燃料引擎更出色，可产生同级别更强劲动力性能。正因如此，小型化的i-MMD在燃油经济性方面能够达到一个前所未有的优异水平。

1.5L第三代i-MMD混合动力系具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好、超低油耗等优势，相比2.0L第三代i-MMD混合动力系统，该系统在车辆上下坡时，对动力输出的控制策略有所改变，能提供更自然、符合驾驶者直觉的驾驶感受。

提供EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式三种驾驶模式

1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统具有三种行驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，通过不同路况智能切换三种行驶模式，实现更强爆发力、更好加速性以及更佳燃油经济性，让用户体验更具畅快感的行驶感受。

SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，三种模式间无缝自由切换（“ENGINE发动机驱动模式”只运行在高效区间），避免能量浪费，实现了同级别更优异的燃油经济性。

三种行驶模式的切换由车辆控制单元（FI-ECU）控制，可以自动切换；在满足油门开度、车速、输出功率、电池容量等条件下可以强制启动EV模式。

凌派锐·混动外观内饰皆升级

外观方面，凌派锐·混动与在售的汽油版车型基本保持一致，整体造型形似小一号的雅阁，大面积的前进气格栅让其形成了大嘴式的造型，而粗壮的镀铬装饰横条与采用LED光源的羽翼式前大灯组及前进气格栅组成了一体化设计，前脸造型看上去十分霸气。除此之外，位于车侧及车尾的Hybrid标识则证明了其与众不同的身份。

新车车身尺寸，长宽高分别为4756mm/1804mm/1509mm，轴距达到了2730mm，同时配备了专属的轮圈造型，搭配的是规格为215/50 R17的优科豪马的ADVAN dB轮胎，主打静音和节能。

内饰方面，新车同样整体沿用了现款燃油版的主体设计，并换装了SBW按键式电子换挡，配合7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，让新车增添几分时尚气息。

配置方面，新车将提供LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LWC盲点显示系统。

编辑总结：随着涡轮增压、电动车的进一步普及，轿车的“节能”标签无疑将更加鲜明，也预示着后燃油车时代已经来临，HEV将成为新型燃油车市场主流产品。凌派所属级别市场对混合动力车型的需求很大，消费者对高动力低油耗的需求不断增强，相信搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动也会受到更多消费者的青睐。