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比亚迪汉EV将于欧洲首发,特斯拉真的慌了
菜鸟买车攻略 1485浏览 2020-05-14

5月13日,比亚迪宣布旗下首款搭载刀片电池的汉EV将于欧洲首发,其预估的价格大概在4.5万欧元~5.5万欧元之间,折合人民币约为34.6万~42.3万元。这样的售价也将会和特斯拉Model 3高度重叠,那么问题来了,比亚迪汉EV到底能给特斯拉Model 3带来多大的威胁呢?

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比亚迪是一家年轻的传统汽车企业,而特斯拉可以说是一家造车新势力,用IT理念来造汽车。因此,两家的造车思路完全不同。在外观方面,比亚迪汉EV采用了最新的Dragon face设计语言,给人一直大气稳重的感觉,而Model 3的外观更加激进,和汉EV的风格截然相反,不过两款车看起来都很显档次。

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汉EV的内饰几乎达到了百万级的水准,很多细节的地方甚至能够看到奔驰S级的影子。看来,比亚迪和奔驰的合作还是很有价值的,整体的豪华感和科技感营造得非常到位。不过令人担忧的是,比亚迪的中控旋转大屏配合上车机系统虽然很实用,也深受国人的喜爱,但是不知道欧洲人会不会接受呢?或者说比亚迪的车机系统能否适应欧洲市场才是关键。

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汉EV的车身尺寸要比model 3足足大上一圈,在国人看来,这显然是优势,但是欧洲人却不以为然,或许他们更讲究实用性。

性能是这两款车最大的亮点,以顶配车型为例,特斯拉Model 3搭载的是前永磁同步、后交流异步的电机,由双电机组成的一套电动四驱系统,其最大输出功率为340KW,峰值扭矩为639牛米,最大续航里程为530公里。国产的Model 3采用的是宁德时代的三元锂电池,而销往欧洲的Model 3采用的应该是松下的三元锂电池,总体的性能还是十分强大的。

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汉EV搭载的只是永磁同步电机,同样具备电动四驱,最大输出功率为363KW,峰值扭矩680牛米。虽然在汉EV的动力更强,但是由于尺寸大的原因,它的加速性能在Model 3目前依然占不到优势。汉EV采用的比亚迪最新研发生产的磷酸铁锂刀片电池,最大续航里程为605公里,听起来倒是挺给力的。

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在电池领域,比亚迪可以说是最有发言权的了,磷酸铁锂电池的优点相信大家都有所了解,不仅能够耐受高温,还能经得住穿刺,而且制造成本也会降低。三元锂电池正好相反,目前大多数纯电动车自燃都是由于三元锂电池的不稳定性造成的,光是特斯拉就发生了好几起事件。如果在车辆发生碰撞事故时,电池经不住考验,那么无疑是给乘客带来巨大的安全隐患。

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很多人认为,比亚迪连国内市场都没巩固好,就急着拓展海外市场,将汉EV放在欧洲首发,是不是太轻率了呢?其实不然,这样做恰恰说明了比亚迪的自信,就产品而言,汉EV已经达到了世界级的标准。不得不说,这一点和华为倒是蛮像的,华为旗下的旗舰手机几乎都在欧洲首发和上市,这也是我们国人最自豪的地方。

而此时此刻,远在太平洋彼岸的特斯拉已是焦头烂额,由于疫情的影响,特斯拉的产量大幅缩水。试想一下,当汉EV上市时,特斯拉的市场表现还会一如既往吗?当然不会,受影响是肯定的。

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至于汉EV在欧洲大陆的市场表现如何?那已经是后话了,不过有一点可以放心,那就是比亚迪的品牌影响力已经在欧洲奠定了基础,依靠纯电动巴士的推广,比亚迪品牌可以说是声名远扬。对于比亚迪来说,汉EV将来在欧洲市场发售的意义远大于产品的价值,这将会是比亚迪的一小步,却也是中国品牌的一大步。

 
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