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最让设计师“省心”的5款车型,诞生至今风格依然,却成为经典
钟叔驾道 1282浏览 2020-05-14

最让设计师“省心”的5款车型,诞生至今风格依然,却成为经典

汽车的外观属性很重要,外观不仅仅影响到风阻和噪音,也影响到大家购买的欲望,所以汽车设计师对于外观是有很多要求的。一台车的销量好坏,和汽车设计有分不开的关系。如果汽车设计的太难看,自然卖不出去。特别是现在车主对于汽车的外观要求越来越高了,车型几乎每年都要更新,每次更新都要在外观上做改动,吸引更多的车主来买。不过也有的设计师非常“懒”,常年不改外观,反而让这些车成为了经典。

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当然,说“懒”只是开玩笑了,事实上,这些车型就是保留住最核心的外形设计,如今已经成为一块“招牌”,而且没有什么对手可复制它们,这就是它们牛气的地方。

保时捷911

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保时捷911的大名我们都听过,这款车已经诞生快60年了,推出过8代车型,因为有着独特的设计,以及出色的操控感,在市面上经久不衰,始终被车友们追捧。不过大家有没有发现,每一代的911其实都很相似,特别是这种青蛙眼的前脸,全部都是相同的,只在细节方面有一些调整。也正是设计师太懒,没有大刀阔斧的改动,才有了这么经典的911车型。

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买一辆法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼,或许你能够很容易在低速状态下,就能够拥有很满足的驾驶战斗感,浑厚的排气声浪以及高昂的发动机转速,是吸引路人和旁车最佳的武器,属于高调的享受人群。相比之下,保时捷911依旧走低调的路线,属于对机械驾驶感有狂热爱好者的囊中物。

MINI

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MINI这个品牌也是很有时代感的了,如今也生产到了第十代了,但在第十代的身上,我们看到的还是很方正可爱的风格,和过去的几款几乎一样。虽然车身大小在提升,但是外型没什么变化。

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现在的MINI也不那么MINI了,它们正变得越来越大、越来越高级。从前的简单、纯粹、粗糙,只保留在一个相对小的范畴内。原因无非是真正小众的群体养不活真正小众的车企。就如同越来越多有运动传承的品牌,造一些看起来运动、内饰舒适的车一样。

牧马人

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牧马人是男生眼中的经典越野车,这个车型从刚刚推出的时候,几乎就是这个造型了,非常硬派的外观,几乎全是直线的线条,看起来很硬朗。比如七孔的并列中网,外扩的夸张轮拱,以及方正的车尾。这些设计从来没有变过,也因为这个因素,该车成为了经典。

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牧马人虽然不是Jeep最高端的车型,但绝对最能代表Jeep精神的产品,Jeep造就了牧马人,而牧马人则成就了Jeep,可见一款带有灵魂的产品对一个品牌有多重要。它最爱的地方仍然是户外、野地,为此还有很多不妥协的地方。所以,喜欢它的人不仅得爱上牧马人的优点,还得认同它那些尖锐的个性甚至是缺点——它没有很好的公路身手,谈不上舒适,也不见得有多少实用性,更有很多独特的且不容易适应的小细节。

甲壳虫

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甲壳虫在刚刚推出的时候,就有非常多的关注度,推出至今已经有80多年的时间了,到现在为止也一直是最成功的大众经典车型。这些年来,甲壳虫仅仅更换过三代,而且三代车型几乎都一样,外观没什么变化。不过这并不妨碍它成为大众最经典的车型。

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作为不少人的梦想之车,也是不少经典车型的鼻祖,甲壳虫自1938年以来已经走过80多个春秋,累计售出2500多万辆。鉴于销量不如理想等原因,大众早在去年9月宣布将停产甲壳虫,令车迷惋惜不已。对于甲壳虫的落幕,有的车迷叹息:“钱没赚够就停产”,也有人在相信“终将一天还是会再生产”。

高尔

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大众还有一款车非常经典,它就是高尔夫了,高尔夫到现在已经换过7代了,第八代已经亮相。不过这八代车型放在一起的话,你可能看不出来差距,高尔夫的设计师才是真正的懒,外观从来不去调整,只在性能上做出改动。能够成为这么经典的车型,也要感谢那些懒得不愿动手的设计师吧。

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曾有人调侃过,大众实际上只有一款车,那就是高尔夫。这句话有玩笑成分,当然也有理论上的依据。高尔夫发展到第八代,早已成为大众品牌展示其研发设计走向、未来造车理念的平台。同时我们在高尔夫身上,也总是看到很多同级中首次出现的新技术、新科技。

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