最让设计师“省心”的5款车型，诞生至今风格依然，却成为经典

最让设计师“省心”的5款车型，诞生至今风格依然，却成为经典

汽车的外观属性很重要，外观不仅仅影响到风阻和噪音，也影响到大家购买的欲望，所以汽车设计师对于外观是有很多要求的。一台车的销量好坏，和汽车设计有分不开的关系。如果汽车设计的太难看，自然卖不出去。特别是现在车主对于汽车的外观要求越来越高了，车型几乎每年都要更新，每次更新都要在外观上做改动，吸引更多的车主来买。不过也有的设计师非常“懒”，常年不改外观，反而让这些车成为了经典。

当然，说“懒”只是开玩笑了，事实上，这些车型就是保留住最核心的外形设计，如今已经成为一块“招牌”，而且没有什么对手可复制它们，这就是它们牛气的地方。

保时捷911

保时捷911的大名我们都听过，这款车已经诞生快60年了，推出过8代车型，因为有着独特的设计，以及出色的操控感，在市面上经久不衰，始终被车友们追捧。不过大家有没有发现，每一代的911其实都很相似，特别是这种青蛙眼的前脸，全部都是相同的，只在细节方面有一些调整。也正是设计师太懒，没有大刀阔斧的改动，才有了这么经典的911车型。

买一辆法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼，或许你能够很容易在低速状态下，就能够拥有很满足的驾驶战斗感，浑厚的排气声浪以及高昂的发动机转速，是吸引路人和旁车最佳的武器，属于高调的享受人群。相比之下，保时捷911依旧走低调的路线，属于对机械驾驶感有狂热爱好者的囊中物。

MINI

MINI这个品牌也是很有时代感的了，如今也生产到了第十代了，但在第十代的身上，我们看到的还是很方正可爱的风格，和过去的几款几乎一样。虽然车身大小在提升，但是外型没什么变化。

现在的MINI也不那么MINI了，它们正变得越来越大、越来越高级。从前的简单、纯粹、粗糙，只保留在一个相对小的范畴内。原因无非是真正小众的群体养不活真正小众的车企。就如同越来越多有运动传承的品牌，造一些看起来运动、内饰舒适的车一样。

牧马人

牧马人是男生眼中的经典越野车，这个车型从刚刚推出的时候，几乎就是这个造型了，非常硬派的外观，几乎全是直线的线条，看起来很硬朗。比如七孔的并列中网，外扩的夸张轮拱，以及方正的车尾。这些设计从来没有变过，也因为这个因素，该车成为了经典。

牧马人虽然不是Jeep最高端的车型，但绝对最能代表Jeep精神的产品，Jeep造就了牧马人，而牧马人则成就了Jeep，可见一款带有灵魂的产品对一个品牌有多重要。它最爱的地方仍然是户外、野地，为此还有很多不妥协的地方。所以，喜欢它的人不仅得爱上牧马人的优点，还得认同它那些尖锐的个性甚至是缺点——它没有很好的公路身手，谈不上舒适，也不见得有多少实用性，更有很多独特的且不容易适应的小细节。

甲壳虫

甲壳虫在刚刚推出的时候，就有非常多的关注度，推出至今已经有80多年的时间了，到现在为止也一直是最成功的大众经典车型。这些年来，甲壳虫仅仅更换过三代，而且三代车型几乎都一样，外观没什么变化。不过这并不妨碍它成为大众最经典的车型。

作为不少人的梦想之车，也是不少经典车型的鼻祖，甲壳虫自1938年以来已经走过80多个春秋，累计售出2500多万辆。鉴于销量不如理想等原因，大众早在去年9月宣布将停产甲壳虫，令车迷惋惜不已。对于甲壳虫的落幕，有的车迷叹息：“钱没赚够就停产”，也有人在相信“终将一天还是会再生产”。

高尔夫

大众还有一款车非常经典，它就是高尔夫了，高尔夫到现在已经换过7代了，第八代已经亮相。不过这八代车型放在一起的话，你可能看不出来差距，高尔夫的设计师才是真正的懒，外观从来不去调整，只在性能上做出改动。能够成为这么经典的车型，也要感谢那些懒得不愿动手的设计师吧。

曾有人调侃过，大众实际上只有一款车，那就是高尔夫。这句话有玩笑成分，当然也有理论上的依据。高尔夫发展到第八代，早已成为大众品牌展示其研发设计走向、未来造车理念的平台。同时我们在高尔夫身上，也总是看到很多同级中首次出现的新技术、新科技。