手握7万预算，怎么选到一台最划算的车型？

除了水很深的二手车以外，微型电动车开始成为消费者的首选。

它们个性鲜明，续航里程够用同时能满足上下班通勤需求，在部分地区还能免却摇号或者拍牌的痛苦……

最重要的是，他们足够便宜。

对于预算紧张的小年轻上班族或是准备购入第二台代步车的家庭来说，这类价格实惠又足够有个性特点的小车，拥有十足的吸引力。

而在这样的需求背景下，有一款车型在微型电动车市场本身的高性价比优势上，更进一步在产品力做出了独特优势。

它就是零跑旗下第二款A00级纯电小车——T03。

5月11日晚，造车新势力零跑的第二款车，零跑T03正式上市，共推3款车型，补贴后价格6.58-7.58万元。

400公里的续航里程、各种智能配置、以及8万元不到的价格…这些突出优势都表明零跑T03拥有超越同级竞品的极致竞争力。

（1）小车高配，实现对性价比的“极限突破”

“买小车就要高配”——早在T03的预热海报之中，零跑汽车就已表明对于这款车型的定位。

外观上，零跑T03采用了5门4座的布局，整体观感和奔驰的Smart forfour、长城欧拉R1等类似，走的是城市代步小车“可爱”路线。

车身长宽高分别为3620mm、1652mm、1577mm，轴距为2400mm，整体数据与欧拉R1等竞品也相差不大。

除此之外，零跑T03最为突出的优势当属其超长长的综合续航里程与L2级别辅助驾驶系统。

从市场层面来看，零跑T03未来将直面的同级别对手会是像欧拉R1/R2、奇瑞eQ1这类车型。

在这些竞品中，大多续航里程都在300公里左右（NEDC工况下），且智能配置不高。

反观零跑T03，既有403km 的NEDC综合续航里程，更有L2级别的自动驾驶功能、人脸识别系统、车载智能语音识别与控制等智能配置。

因而，零跑T03的出现，实现了微型电动车市场对性价比的“极致突破”，其越级的高配置便是是优势所在。

再结合其价格，可以预见，零跑T03后续将会成为A00级新能源市场一位具有强竞争力的选手。

（2）从S01 到T03 ，“飞跃”的零跑

还记得在去年零跑S01的交付现场上，创始人朱江明信誓旦旦地说出了零跑汽车的销售目标：2019年交付1万台S01，到2022年一共推出4款车，交付20万台。

随后的结果大家都知道，S01作为零跑第一次尝试，成绩并不理想，而从“轿跑”车型入局似乎也算是押错了宝。

此次，T03作为零跑的第二款量产车型。同时也是被零跑给予厚望的走量车型。

朱江明再次怀抱自信而来：“希望将T03打造一款在A00这个级别的微型电动车领域No.1的产品，在未来的几年内具有非常强的领先优势。”

这一次，零跑选择需求更大同时竞争更强的小型纯电市场。

功夫汽车认为，从一二线城市的年轻人和第二辆家庭用车再到三四五线城市的新购车用户，或许都将是T03的主销人群。

而这些用户的共同点，就是关注性价比。

考虑到零跑T03实惠的价格，以及今年各地对新能源车的补贴，相信零跑T03的前景还是颇为可观的。

如果说S01只是零跑这个“门外汉”的第一次尝试，那么第二款产品T03很有可能成为零跑飞跃的跳板。

在产品之外，零跑这家公司本身，也是造车新势力中为数不多在运营上十分稳定的车企。

强如蔚来、威马、小鹏、前途等友商，也或多或少面临较大的的资金压力，甚至爆出裁员降薪、乃至直接扣薪等一系列“负面”消息。

零跑虽然成绩比不上蔚来、小鹏等头部阵营，但其胜在步伐稳健，同时背后还有着大华股份这样的实体母公司做支撑。

这也极大程度上，让我们对零跑T03这款车的未来，甚至于零跑这家企业的发展，抱有极大的期待。

（3）功夫拍案

事实上，相较于去年初上市的第一款产品S01，零跑T03的定位更加的“主流大众”。

再者，对于微型电动车市场来说，其“智能高配”加之“亲民价格”，表现出极高的性价比。

与同领域的其他品牌相比，这款小车没有什么短板，甚至优势相当明显。

接下来，零跑T03若想突围，唯有在营销端让更多的潜在用户感受到，它不输于甚至强于竞争对手的产品力。

那么，零跑能做到吗？且让我们拭目以待。