日前，比亚迪汽车旗下首款搭载"刀片电池"的纯电动车型——汉EV在欧洲首发，其预估价格区间为4.5万-5.5万欧元，折合人民币约为 34.6万-42.3万元。今年6月底，汉EV将在国内上市。

急于"出牌"欧洲 实属迫不得已

销量决定决策，市场更能反映现实。据比亚迪官方公布的销量数据表现，4月份比亚迪新能源共计售出新车12995辆，同比下滑45.9%， 2020年1-4月比亚迪新能源累计销量为35187辆，同比下滑幅度达到63.79%。

如此大幅度下滑，尤其是从2019年7月到今年4月，比亚迪的电动汽车销量曾经陆续10个月同比下滑。往远一点说，比亚迪作为中国新能源市场的领军企业，其电动汽车市场不断被蚕食，尤其是特斯拉上海工厂的投产和最近的调价，对比亚迪而言等同于"致命一击"，在动力电池板块，早就被宁德时代抢去了市场第一地位。

甚至有人语带嘲讽，认为"比亚迪今年的财报生怕要靠卖口罩了。"面临如此局面，比亚迪破局，只有依靠技术和产品。

技术方面，自然，比亚迪并非毫无还手之力，相反，"出牌"欧洲的时机其实不差，比亚迪刀片电池3月发布，6月即将在国内上市最重要的车型比亚迪汉EV，而比亚迪汉EV搭载的正是刀片电池。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江透露，比亚迪正在与华为展开深度合作，多项智能汽车配置将搭载在全新汉车型上。

产品方面，比亚迪2020年最重磅的产品当属比亚迪汉EV。在海外市场，比亚迪汉EV在欧洲预估价格区间为4.5万-5.5万欧元，折合人民币约为 34.6万-42.3万元。因此，比亚迪汉EV将对手将锁定为特斯拉Model 3再明显不过。在法国，特斯拉Model 3标准续航版车型售价为4.96万欧元（约合人民币38.04万元），在英国为4.049万英镑（约合人民币35.106万元）。

国内销量不振，对手愈发难打。比亚迪"出牌"欧洲即是迫不得已，也是长远计划的一部分。

不惧特斯拉Model 3 底气何在

比亚迪汉EV挺进欧洲市场，我们认为比亚迪不惧特斯拉Model 3的底气大致是：

第一、欧洲市场由于欧盟采取的严厉碳排放政策，与中国一样，是全球电动汽车增长最快的地区；

第二，比亚迪进入欧洲的产品布阵丰富，并非单打独斗。比亚迪此前已经在欧洲推出了电动巴士，如今它将正式进入乘用车市场，今年将在挪威推出纯电动SUV唐EV。除了唐EV，比亚迪还将在今年推出电动商用车系列，包括各种纯电动货车。比亚迪汉EV作为比亚迪今年最重磅的车型，将与比亚迪电动巴士、纯电动货车、唐EV一起撑起欧洲市场。

第三，是比亚迪汉EV本身的产品性能。对比来看，要在欧洲市场和特斯拉一较高下，产品属性尤其是特斯拉代表的科技和智能，比亚迪汉EV同样具备。

在官方介绍和媒体评测中，总结起来均有如下特点：1、比亚迪汉EV提供506km、550km以及605km三种NEDC续航版本；2、搭载量产状态的磷酸铁锂刀片电池；3、DiPilot智能驾驶辅助系统；4、DiLink 3.0智能网联系统；5、0-100公里加速时间仅3.9秒；6.、80km/h通过麋鹿测试；7、32.8米百公里刹停等等。

值得一提的是，最为外界关注的刀片电池，其具有高安全、长续航、长寿命的特点，汉EV搭载刀片电池后，相比采用传统三元锂电池包的纯电动车，安全性成倍提升。

正式基于以上几点考虑，比亚迪选择了欧洲市场。正如赵长江近日在社交平台表示："特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。" 他在回复网友时称"汉在加速、续航、充电速度方面均超越了特斯拉，辅助驾驶处于同一个水平。"并附言了一个彩蛋：与华为的合作有很多惊喜。

可以预计，把电动汽车卖到欧洲市场的中国车企可不止一家。

进军欧洲 自主车企排着长队

中国品牌一直想进入欧洲汽车市场，此前领克、爱驰、拜腾等都宣布了进入欧洲市场的计划，包括蔚来，也有进入欧洲市场的打算。目前来看，上汽名爵推出了ZS纯电动车，市场表现不错。

以比亚迪唐EV首先进入的挪威为例，据挪威路途经管局数据，截止今年年3月31日，大概有22.6万辆纯电动汽车在挪威注册（挪威住户大概500万）。 挪威路途经管局局长Terje Moe Gustavsen展望，到2030年，挪威将有150万辆电动汽车。

挪威作为欧洲地区新能源车型占有率最高的国家，成为了比亚迪进军欧洲的目标国家之一。

挪威同时也是特斯拉的后花园，比亚迪以挪威作为欧洲市场的突破口，无疑正是与特斯拉的一次正面"硬杠"。

这仅仅是进军欧洲市场的开始，很多自主车企也在暗暗摩拳擦掌，企图国内国外市场双开花。事实上，在一个不熟悉的地方开始，一切都是未知数。假若中国有越来越多的电动汽车能够登陆欧洲，逐步打开欧洲市场大门，并非是一个不可能的任务。

绿擎观察：

一切充满了未知数，比亚迪满怀期待，希望在欧洲市场从特斯拉和其他欧洲品牌手中分下电动市场的一块蛋糕，难度可想而知。