配无框车门，下一代凌渡这是要彻底年轻化？

还记得5年前，基于MQB模块化平台打造的上汽大众全新车型凌渡正式上市，宽体轿跑车的定位确实是给人眼前一亮，同级最宽的车身加之低矮的造型很快便俘获了年轻人的芳心。

凌渡之所以被定义为轿跑，并非单单只是因为有着轿跑车的设计，当时官方给出了凌渡的风阻系数，0.281Cd比起大众CC的0.29Cd还要低，如此一来，凌渡轿跑车的定位实至名归。

作为一款已经在市场上征战了5年之久的车型，大众凌渡显然也已经到了其生命周期的中后段。虽然在2018年的成都车展上带来了改款车型，并升级了众多的配置，造型上也进行了小幅度的调整，但依旧无法掩盖住它市场“老兵”的影子。

而近日我们从网络渠道获悉，上汽大众凌渡将会迎来换代，更为重要的一点则是它将采用无边框车门设计。据悉，目前全新一代凌渡已经完成了白车身的试制工作，并通过了专业科室的验收。

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于此，下一代凌渡将成为继CC之后大众国产车型又一款搭载无边框车门的车型，也将会是上汽大众首款搭载此功能的车型。不得不说，无边框车门势必将会成为下一代凌渡的一大卖点。

毕竟，随着汽车消费群体的年轻化，各大主机厂都在加速自家年轻化产品的布局，而上汽大众作为一家老牌合资车企，势必也会将旗下众多车型往年轻化方向发展。而凌渡作为一款本身就主打年轻市场的轿跑车型，在换代后增加无边框车门则是理所应当。

不仅如此，此前国产全新EA211的1.5TSI Evo发动机批量试制样机已经正式下线，作为大众集团旗下紧凑型车的主打发动机，未来也很大程度会搭载在下一代的凌渡身上。

此外，根据网络上爆料的信息，下一代凌渡或将在轴距上进行加长，并超过2700mm，在大众车型定位上也很可能会介于CC和朗逸之间。毕竟基于MQB平台打造的全新CC和全新朗逸已经在车身长度和轴距上进行了加长。

至于外观造型方面，目前还没有下一代凌渡的具体消息，不过按照目前大众推出的新车来看，恐怕下一代凌渡会大概率采用大众最新家族式设计，比如更大的中网格栅等，使其更显年轻化。

结语

目前，国内紧凑级轿车市场偏运动的车型也越来越多，面对竞争愈发激烈的细分市场，上汽大众也期望依托凌渡这款轿跑车吸引到更多的年轻消费者。随着全新1.5TSI Evo发动机的下线，搭载无边框车门消息的坐实，下一代凌渡势必将会以崭新的面貌以及更多的卖点来吸引年轻消费者的眼球。