如果一台车品控非常糟糕，我们会用什么词来形容它：工业垃圾。
但这个词说北字头的国产品牌可以，若放在特斯拉这个品牌上，估计我会被人喷到体无完肤。没错，马斯克的信徒对主子的维护完全不输轰达、转子和梦想的信徒。但，请别忘记他们都是商人。当然了，特斯拉品控差这件事儿也是众所周知的，不仅国内生产线品质做工差、海外的特斯拉同样如此。至于为什么出现这种现象，这跟马斯克一味追求全自动化生产线有很大关系。
近日外网有一则新闻把我逗乐了
英国一位特斯拉车主在驾驶Model 3倒车的时候发生了方向盘脱落的情况，据这位车主所称，这款车自己刚刚购买一个月，行驶了仅32公里。至于原因应该是方向盘螺栓没有完全固定在车身上的缘故，更深层次的原因官方称仍在调查。万幸的是，此次事件并未造成人员受伤。由此可见，Model 3的品控有多么糟糕。
针对此事件，也有网友留言调侃Model 3品控：自动驾驶的车，要什么方向盘？
当然了，作为一个合格的车评人，我们不能一味吐槽商品的缺陷，更重要的是了解这件事儿背后的原因。
这件事儿说来话长，我尽量长话短说。在马斯克原本的计划中，Model 3是一款被赋予特殊使命的产品，它的目标就是杀入主流豪华市场，在BBA入门级别这一价位区间来扩大品牌的市场份额。
想要做到这件事儿，首先要降低Model 3的生产成本，被称为"钢铁侠"的马斯克很快就想到了优化成本的办法，就是全自动生产线，它不同于我们常见的平台化架构，而是真正意义上做到全自动，从原材料的加工到成品的组装，这样一来就能帮助特斯拉实现成本优化，将产品的生产成本降至最低。2016年的时候，马斯克对外展示了自家的全自动工厂，特斯拉股票一路疯涨。
后来的事情，大家应该也都有所耳闻，全自动生产这件事儿听起来很酷，但真正实施起来并没有那么容易，所以Model 3一路难产，特斯拉的股票也随外界传闻起起伏伏。外网媒体时不时就要放出特斯拉因为资金周转问题要倒闭的消息，逼得马斯克也自拍了一张"宿醉流浪汉"的照片，来讽刺这些媒体的假消息。
我们继续说回到特斯拉Model 3的生产问题上，在2017年的时候，特斯拉对外称每月Model 3的生产目标为2万台，但紧接着特斯拉便下调了产量预期，计划在2018年6月之前实现每个月的产量达到5000台。中间出了什么差错？特斯拉一位工程师给出的数据，在加州费利蒙市的特斯拉工厂内生产的Model 3良品率不足60%。
这是什么概念，生产十台车就有四台车因为故障问题无法销售，即便是马斯克再能赚钱，也顶不住这样的生产损耗啊。无奈之下，马斯克只能加大技术人员和工程师的投入，用来重修这些产品。这仍然解决不了根本问题，情急之下，马斯克又招募了一些生产工人来代替在生产环节容易出问题的自动化机器人。
这样一来的后果，就是Model 3的盈利能力不及预期，资本市场对特斯拉的投资回报率产生质疑。马斯克能怕吗？这哥们儿也算是一个茅坑拉屎脸朝外的汉子，借助自己跨领域的优势，硬生生把特斯拉送到了外太空。资本市场一看，这车虽然不怎么样，但架不住这小子会来事儿啊，投！至此，马斯克算是真正度过了Model 3的生产危机。
但Model 3的品控问题仍然没有解决，为什么呢？回顾马斯克在特斯拉的作为，我们不难发现，这位老铁更在意资本市场对特斯拉的看法，并不在意媒体和消费者对特斯拉的看法，这也是很多初创车企和传统车企最大的不同，只不过马斯克的段位更高一些，让特斯拉坚持到了现在。
品控问题会得到解决吗？会，但要有一个前提条件，目前特斯拉在市场上没有非常直接的竞争对手，这使得特斯拉有一种被偏爱的感觉，一旦出现一个品牌可以和特斯拉角力，他们才会在竞争之中不断完善自己的产品力，至于现阶段能不能买到品质出色的特斯拉？还是要看运气的。
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