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退坡放缓,设置补贴红线,国产品牌能否突围成功?
文青唠车 3495浏览 2020-05-15

为了促进新能源汽车行业的发展,我国给予了很多的政策性支持,而最主要的莫过于新能源汽车补贴。而就在4月23日,《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布,其中就规定将新能源汽车补贴政策实施期限延长至2022年底,并且设置补贴前售价30万元以下(含30万元)的红线。退坡放缓,设置补贴红线,国产品牌能否突围成功?

退坡放缓,设置补贴红线,国产品牌能否突围成功?


可以明确一点的是,新的补贴政策发布在一定程度上可以促进新能源汽车行业的发展,而国产品牌自然也不例外。大家都知道,受到新型冠状病毒疫情的影响,我国汽车销量较为低迷。而在过去的2019年,我国新能源汽车销量约为120.6万台,同比下滑约4%,这也是自大力发展新能源汽车以来首次年度下滑。而此次决定将新能源补贴政策再度延长,可以刺激市场提高销量。

退坡放缓,设置补贴红线,国产品牌能否突围成功?


和以往补贴政策不同的是,此次发布的政策设置了30万元的补贴红线,同时为了鼓励换电模式的发展,换电模式车辆不受此规定约束。而大家都知道,在造车新势力中蔚来汽车、威马汽车等车企均在不断发展换电模式。而此项规定在一定程度上也向这部分国产车企业倾斜,所以国产品牌突围的可能性还是较大的。

退坡放缓,设置补贴红线,国产品牌能否突围成功?


另外需要注意的是,特斯拉的影响依然存在。虽然在新的补贴政策刚发布后中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元,但是随之也宣布了下调价格。在5月11日,宁德时代更是表示或在今年下半年向特斯拉供应电池。这也意味着特斯拉的供应链国产化又更进一步,有利于其降低生产成本,也增加了降价的可能性。

退坡放缓,设置补贴红线,国产品牌能否突围成功?


综上,退坡放缓,设置补贴红线,在一定程度上会促进国产新能源企业的发展。但最终是否能突围成功,还要看自身技术的积累。毕竟现在新能源汽车行业仍处在初级阶段,竞争越发激烈。不知大家是怎么认为的呢?

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新能源
 
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