这两天，各大汽车网站头条被中汽研一个认证给刷爆了。
没错，搭载于奔腾T77 PRO上的1.5T发动机热效率达到39.06%，获得了中汽研官方的热效率认证，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。
中汽研热效率认证是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证，从侧面也反映出奔腾T77 PRO这台1.5T发动机强势之处。
实际上，这台发动机能做到如此高的热效率，其中很关键的一项技术叫做米勒循环，不过，这台发动机除了米勒循环之外，还使用了不少黑科技，我们来一一剖析。
首先是米勒循环，不过说米勒循环之前，不得不先说一下发动机的压缩比。众所周知，发动机压缩比越高，气缸内燃油燃烧越充分，不仅动力更强，同时油耗也会更低，也就是我们俗话说“马儿吃得少又还跑得快”。
但是，过高的压缩比并非没有缺点。压缩比就像一根弹簧，弹簧形变就越大，恢复时的速度就越快，力量也就越大，在气缸内油气被压缩的越厉害，膨胀时产生的能量也就越大，从而也就越能够获得更高的动力和更强的爆发力。普通奥拓循环的发动机，增大压缩比的同时也会增大气缸内的膨胀比，从而引起发动机爆震倾向增大。
而奔腾T77 PRO搭载的那台1.5T发动机压缩比高达11.5，市场上同级别小排量涡轮增压发动机压缩比通常在9-11之间。所以，这台1.5T发动机如果还采用传统的奥拓循环，体验上显然会“利大于弊”。
因此，奔腾T77 PRO发动机工程师采用了米勒循环，通过进气门的提前关闭，实现了压缩比小于膨胀比，从而达成高效做功。相当于一根弹簧仅压缩到 80%的行程，即可弹回到原位置，意味着用更少的力做更多的功，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃
油效率，降低燃油消耗的目的。
另外，还有有个潜在问题：高压缩比发动机往往吃不下“粗粮”，必须加注高标号汽油，比如95号、98号，好用是好用，但贵啊！为了解决成本问题，奔腾T77 PRO发动机工程师在采用了米勒循环的基础上，还搭载了 350bar 三次喷射系统，同时配合马蹄形活塞，只需要加注 92 号汽油就可以满足各种驾驶工况，有效降低了各种成本。
再加之一些其他方面的领先技术，奔腾T77 PRO这台1.5T发动机可在1300rpm的时候就能实现258N·m的最大输出扭矩，比传统车型低速扭矩瞬态响应速度提升30%左右，同时最大功率也可达124kW，并且油耗为6.8L/100km，满足国六排放。从账目参数来看，基本处于同排量车型顶端性能的水平。
总结：作为一款上市即红的自主SUV，奔腾T77 PRO的实力自然不可小觑，就以这台发动机来说，就为其加了数倍的热度。这从也可看出，各种花里胡哨的另类营销，比来比去还是技术实力强硬才行。
对一辆汽车来说，有一颗强劲的心脏比什么都强，奔腾T77 PRO也因此变得更加硬核，10.58-13.88万元的售价，显然又是“真香”了。
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