日本，高度发达的工业强国，世界第三大经济体，工业、科研、文化、动漫等方面均排在世界的前列。在各行业并进的繁荣发展下，日本的汽车工业成为实业强国、工业强国环节中重要的一环。接下来就日本汽车工业的发展做一下简单的介绍。
（日本第一家汽车厂，即现在的五十铃）
吉田真太郎可谓是日本汽车工业的第一人，早在1904年日本第一家汽车厂在他的带领下成立，经过3年的摸索，第一台汽油轿车太古里1号被成功制造出来。因为初期的研发探索艰难异常，日本的汽车产量一直小打小闹，美国三大汽车集团在日本的汽车产量接近日本本土的2倍。直到1935年，当丰田造出与克莱斯勒Airflow相似的车辆时，才正式成为了日本汽车工业的开端。
二战后，日本的工业状况一片低迷，包括刚刚起步的汽车工业。此时日本政府制定和采取了大量的政策，保护扶持汽车工业的发展，为汽车企业提供最好的发展条件。三菱、富士重工等军工企业实行军转民生产，税收上的减少也让丰田、本田等小中型汽车企业有了缓冲和发展的机会。同时在战后相当长一段时间内，日本被迫成为美国的军用汽车订购国，快速促进汽车工业产量的回升。
1960年，日本人收入大幅提升，私家车快速进入日本民众的家中，雷克萨斯等高端汽车品牌也相继诞生，汽车的快速普及使本土汽车产量达到了世界第二。1980年后，日本汽车工业走出国门、布局世界，日产、丰田、三菱、马自达、铃木等企业纷纷在美洲建厂合作。当时世界上存在25家大型的汽车企业，仅日本就占据了9个轿车席位，2个卡车席位，至此日本汽车产量终于反超美国，走在世界汽车工业的前列。
可以说汽车工业一举成为了日本第一的经济支柱产业，汽车企业占据利润前五名，约40%的工业产值比例为日本国民提供了约530万个工作岗位。2019年《财富》世界500强排行榜中，丰田位居全球第十，实现了2726亿美元的营收，净利润位居全球汽车行业第一。
汽车企业不仅拓展了汽车市场、提供了工作岗位，还为世界开创了"精益生产管理"的管理理念，用看板生产方式实现高质量，低消耗，低成本，目前世界范围内普遍采用了这种管理机制。
虽然日本汽车工业的发展一直离不开政府政策的支持，但汽车技术是综合工业技术的产品，不单单是政策支持或汽车工业技术的成果，他们在积累总结经验的同时，也不断在一步步谨慎的前瞻布局。在成为汽车工业强国的路上，态度端正这一点不可谓不重要。
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